Os apoios são chamados de elementos de sustentação da ponte, suportando os vãos e transferindo a carga deles até a fundação. Tais estruturas devem ser erguidas em total conformidade com os padrões SNiP. Os suportes de ponte podem ser classificados de acordo com vários critérios.
Tipos principais por método de fabricação
Os suportes são montados com tecnologias que posteriormente garantem a máxima confiabilidade da ponte e sua capacidade de suportar as cargas necessárias. De acordo com o método de montagem, eles podem ser:
- monolítico;
- seleções nacionais;
- precast-monolítico.
A instalação de suportes de pontes monolíticas é realizada no local, despejando concreto na cofragem. Pré-fabricados são instalados a partir de elementos pré-fabricados de concreto ou concreto armado. Ao mesmo tempo, estes últimos estão ligados à observância exata de certos padrões. Os suportes monolíticos pré-fabricados são estruturas do tipo combinado. Ou seja, alguns são despejados na hora e outros são montados.
Suportes monolíticos, por sua vez, podem pertencer ao grupo de estruturas:
- alinhado;
- semrevestimento.
Diferentes materiais podem ser usados para suportes de revestimento. Por exemplo, muitas vezes o granito durável e esteticamente atraente é usado para esse fim. Tal revestimento pode ser articulado ou convencional. No primeiro caso, são utilizadas chapas pré-fabricadas para o acabamento. No segundo, a própria pedra é usada diretamente. Neste último caso, o material é simplesmente embutido no concreto do suporte. As lajes de granito são fixadas com costuras de bandagem.
Além disso, os suportes de pontes são classificados em estrutura, oca e maciça. Estes últimos se distinguem pelo fato de não apresentarem vazios em sua cavidade interna. São esses suportes que são usados na construção de pontes que sofrem cargas muito pesadas.
Os suportes maciços de concreto são divididos em grupos de acordo com o tipo de material utilizado na construção. A este respeito, distinguem-se as seguintes construções:
- pedra;
- concreto;
- butoconcreto.
Classificação por localização
Em pontes lançadas sobre o rio, os suportes também são divididos em:
- intermediário;
- planície de inundação;
- rio.
Os suportes intermediários estão localizados, como você já pode julgar pelo nome, entre os pilares. Elementos de canal suportam vãos na zona de baixa-mar. Ou seja, na parte central da ponte. Os suportes de várzea são instalados fora da maré baixa média. Ou seja, nas bordas. Em pontes ferroviárias e rodoviárias, os elementos correspondentes são chamados de extremidade (bumbum) e intermediário.
Fundações de pontespodem ser pré-fabricados, monolíticos ou empilhados. Também às vezes usado e projetos especiais nos poços de queda. Em qualquer caso, a fundação do suporte deve necessariamente garantir sua máxima estabilidade.
Visualizações por design e material usado
Nessa base, todos os suportes de ponte são classificados em:
- rack;
- pilha;
- colunar.
No primeiro tipo de suporte, a parte localizada acima da borda da fundação é feita de cremalheiras. O segundo tipo de estrutura consiste em duas fiadas (em alguns casos uma) de estacas, unidas no topo com um bocal. É essa variedade que é mais usada na construção de pontes hoje. Os suportes de estacas, por sua vez, são prismáticos ou tubulares.
O terceiro tipo de suportes são elementos constituídos por pilares ocos ou maciços. Em alguns casos, essas estruturas podem ser combinadas com um bico, em outros não. A parte inferior dos pilares desses suportes está localizada no solo e funciona como uma fundação.
Elementos básicos
Suportes são estruturas bastante complexas, durante a construção dos quais, como já mencionado, algumas regras devem ser observadas. Na fase de projeto de pontes, o tipo mais confiável neste caso específico é selecionado. Isso leva em consideração, é claro, a viabilidade econômica de erguer suportes exatamente com esse design.
A parte principal de qualquer suporte é chamada de corpo. Também no desenho destes elementos da ponte, emdependendo de sua variedade, pode incluir:
- espaçadores - peças de concreto armado que unem as camadas;
- abridores - paredes laterais em balanço de pilares que não possuem fundação e são projetadas para segurar o solo no aterro da passagem;
- lajes sob treliça;
- paredes de armários - elementos de apoios de extremidade que protegem a extremidade do vão do solo do aterro na passagem;
- travessas em suportes maciços - elementos superiores de concreto armado com consoles.
Especificidades do projeto da ponte
Ao elaborar os desenhos de tais estruturas, vários fatores devem ser levados em consideração. Os projetos de pontes fluviais e marítimas são desenvolvidos de forma a preservar, entre outras coisas, o regime natural das águas na travessia. Isso garante a máxima confiabilidade.
Na verdade, ao desenvolver um plano de construção, dependendo do tipo de ponte para o fim a que se destina, leve em consideração:
- profundidade da água subterrânea;
- estrutura do solo em estado normal e congelado;
- características climáticas da região;
- características de vegetação da área;
- probabilidade de inundação; possibilidade de deformação do canal, etc.
Quais outros fatores importantes a serem considerados
Além das cargas hidrológicas e climáticas, ao projetar uma estrutura de ponte, as possíveis cargas eólicas e sísmicas também são levadas em consideração sem falhas. A fase mais difícil na elaboração de desenhos de tais estruturasé o cálculo das forças internas sob as combinações mais desfavoráveis de influências externas. Isso garante a máxima confiabilidade das pontes durante a operação subsequente.
Design
Ao escolher um tipo específico de suporte, fatores como:
- intensidade de trabalho dos trabalhos de instalação e seu tempo;
- consumo de material;
- custo de construção.
O tipo de suporte mais barato e ao mesmo tempo confiável é considerado a pilha. Os montados em rack geralmente são usados em alturas médias e baixas. Durante a construção de pontes fluviais, estruturas com uma parte de base maciça e uma parte de superfície oca ou de estrutura são mais frequentemente erguidas. As placas de grelha das prateleiras nas pontes são colocadas acima da superfície do solo.
Os suportes são projetados de acordo com os requisitos de documentos regulatórios como:
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 e alguns outros.
Características da construção de pontes
Ao construir estruturas semelhantes, em primeiro lugar, os requisitos estabelecidos em STO NOSTROY 2.6.54 e SP 46.13330 são levados em consideração. Ao elaborar um desenho de ponte, é importante não apenas elaborar cuidadosamente sua estrutura, mas também prestar atenção à escolha dos materiais. Por exemplo, o concreto na construção de tais estruturas só pode ser usado nos graus mais altos e impermeáveis (para pontes fluviais). O mesmo se aplica a acessórios, consumíveis e outros acessórios.
Ordem de serviço
Durante a construção de pontes, uma variedade deEventos. Mas este procedimento necessariamente inclui os seguintes passos:
- atividades preparatórias;
- montagem de cofragem;
- reforço;
- despejo de concreto;
- cuidado com concreto;
- eventos de fechamento.
Durante a construção de pontes, podem ser utilizadas cofragens reguláveis ou deslizantes. De qualquer forma, essa forma é feita de peças metálicas revestidas com madeira compensada cozida. Ao despejar suportes maciços e elementos combinados, a gaiola de reforço é aumentada no decorrer do trabalho.
As fôrmas empurráveis são preenchidas com concreto em toda a área do pilão ou rack em várias camadas. Em uma forma deslizante, a argamassa é colocada a uma velocidade de pelo menos 7 cm / h a uma altura de 110 cm. A primeira elevação da cofragem é realizada 2,5 a 3 horas após o início da concretagem. Consolide a solução durante o processo de vazamento usando vibradores internos com eixo flexível.
As maiores pontes da Rússia
As pontes são uma parte importante da infraestrutura econômica de qualquer país. Um grande número de tais estruturas foi construído no território da Rússia. Ao mesmo tempo, as maiores pontes no momento em nosso acampamento são:
- Presidente do outro lado do Volga - 5825 m;
- Amur - 5331 m;
- Yuribey - 3893 m.
Grande rack moderno
Claro que a vida não fica parada, por isso a construção de pontes continua até hoje em nosso país. Por exemplo, um desses projetos de construção, atraindoatenção do público é a ponte Kerch. Após a conclusão da construção, ela se tornará a maior da Rússia. A escala desta construção moderna é realmente grandiosa. O comprimento da nova ponte será três vezes maior que o da ponte presidencial no Volga. Este indicador no final da construção será de até 19 km.
Como o trabalho está progredindo
Surpreendentemente, o primeiro rascunho da ponte sobre o Estreito de Kerch foi desenvolvido antes mesmo da revolução - por decreto de Nicolau II. Eles não construíram tal estrutura então devido ao fato de que a Primeira Guerra Mundial começou. Eles voltaram à ideia de construir tal estrutura na época de Stalin. Em 1944, uma ponte ferroviária foi construída sobre o Estreito de Kerch. No entanto, logo teve que ser desmontado devido a danos causados pelo gelo em parte dos suportes.
Outro esboço da ponte Kerch foi elaborado em 1949. Em 2010-2013. A Ucrânia e a Rússia também discutiram a criação de uma linha de transporte através do estreito. Nesse sentido, até mesmo um acordo bilateral foi concluído. No entanto, a construção da ponte começou somente após a anexação da Crimeia à Rússia.
Hoje (verão 2017) este grandioso edifício já se encontra em fase final de construção. Neste outono, a ponte do continente para a península, segundo as autoridades, pode até ser percorrida a pé. No outono, está prevista a instalação do vão principal no Canal Kerch-Yenikalsky. A partir de 1º de agosto, está prevista a instalação de arcos nos suportes da ponte. Cada um desses elementos consiste em 200 peças grandes. Os arcos são instalados em suportes de fairway maciços. Sua altura é de até 35 m acima do nívelágua.
O projeto da ponte sobre o Estreito de Kerch é realmente incomum. A sua implementação é, naturalmente, uma questão muito responsável. Este edifício do século está sendo erguido pela empresa Stroygazmontazh. A construção de uma ponte sobre o estreito custará cerca de 230 bilhões de rublos. Seu comprimento será, como já mencionado, 19 km. A ponte terá 4 pistas no total. A largura de cada um será de 3,75 m. Ao mesmo tempo, outros 4,5 m são alocados aos ombros.
Os suportes para a construção da ponte Kerch são estacas tubulares e prismáticas de concreto armado. Para protegê-los, o projeto prevê uma grelha. Devido à presença deste elemento, a ponte poderá suportar facilmente, por exemplo, um terremoto de até 9 pontos.
