A cada ano, a manutenção de veículos pessoais na cidade está ficando mais cara. Por causa disso, muitos moradores da cidade preferem mudar para uma bicicleta no período de verão. Como veículo para deslocamento ou longas caminhadas no campo, este veículo é ideal.
Infelizmente, as condições de infraestrutura de nossas cidades e outros assentamentos estão longe do ideal: muitas vezes não há apenas ciclovias banais, mas até vias públicas decentes. E, portanto, se você quiser usar um amigo de duas rodas para viajar para o trabalho e não apenas, muitas vezes terá que lidar com o fato de que no início do dia de trabalho você chega cansado e ensaboado.
Estranhamente, mas você pode tornar suas viagens muito mais fáceis colocando um motor elétrico potente e compacto em seu equipamento. Hoje vamos projetar uma bicicleta elétrica com nossas próprias mãos. Com o equipamento e o tempo adequados, isso é mais do quereal.
Um pouco de história
Se você se lembra, no passado recente era difícil imaginar uma bateria suficientemente compacta e leve que pudesse fornecer o movimento de algo mais pesado que um carrinho de brinquedo infantil em uma distância de cem metros.
O movimento nessa direção começou somente após a introdução generalizada de Ni-MH (baterias de níquel-hidreto metálico), nas quais o hidróxido de potássio era usado como eletrólito.
Descobriu-se que essas baterias são capazes de armazenar muitas vezes mais energia do que as células de ácido padrão, e sua vida útil é muito maior. Além disso, com o aprimoramento da tecnologia de produção, rapidamente ficou claro que seu custo não é tão alto.
Mais ou menos na mesma época, muitas pessoas "caseiras" começaram a visitar a ideia de como poderiam fazer uma bicicleta elétrica com as próprias mãos. E então um milagre aconteceu: os onipresentes chineses começaram a produzir em escala industrial não apenas baterias, mas também todas as outras peças e mecanismos com os quais você pode transformar rapidamente uma bicicleta comum em uma espécie de "meteoro" elétrico.
Componentes e seus custos
Claro, primeiro precisamos de um motor, que pode ser comprado em lojas estrangeiras por cerca de dois mil rublos. Em seguida, você terá que comprar seu controlador, que custa aproximadamente mil rublos.
Não se esqueça de uma bateria (também cerca de algumas milhares), bem como um testador de servo e um carregador de qualidadedispositivo. Juntos, eles "retiram" novamente por alguns milhares de rublos. Quanto à bateria, é melhor comprar um produto com no mínimo 5000 mAh.
Além disso, há todo tipo de pequenas coisas como fios de energia, conectores e um wattímetro, que você pode comprar em qualquer loja de eletricistas. Seu preço varia de acordo com o fabricante, por isso é difícil fornecer números específicos aqui.
Outros acessórios
Mas é muito cedo para relaxar! Antes de fazer uma bicicleta elétrica, você deve comprar quatro polias do gerador VAZ 2108, bem como algumas correias do gerador.
Na loja para ciclistas você tem que obter uma roda livre, um par de buchas e a corrente da mais alta qualidade. Não se esqueça do desviador e da roda dentada 52T. Entre outras coisas, você precisará de uma lâmina de diamante para rebarbadoras, parafusos, porcas e grampos, que devem ser adquiridos com alguma margem.
Assim, tudo levará pelo menos 12-13 mil rublos. Se possível, é melhor comprar componentes da mais alta qualidade, mas neste caso, o custo do projeto pode aumentar significativamente.
Mecânica
Começamos a fazer uma bicicleta elétrica com nossas próprias mãos com seu componente mecânico. Escusado será dizer que todo o trabalho deve ser feito com a mais alta qualidade, pois sua própria segurança depende disso.
Assuma que seu carro será equipado com tração traseira tradicional. Para garantir o torque adequado, precisamos apenas de uma roda dentada de 52T. Paraprenda-o na bucha, você precisará de uma lâmina de diamante de uma rebarbadora com um diâmetro de 15 cm.
Fizemos o furo para a bucha com uma broca e uma lima, contando com nossa própria força. Você pode consertar toda essa estrutura usando "cordeiros" padrão de tamanho adequado. Claro, você deve pensar em equilibrar, caso contrário, você experimentará emoções extremas em velocidade.
A propósito, você se perguntou por que compramos a roda livre? A resposta é: este é um dos elementos de design mais importantes, pois evita a transferência de torque da roda para o motor, o que pode levar a consequências desagradáveis.
Por favor, note que as correntes padrão (você tem um construtor de estradas comum, certo?) não fica sobre ela, então os dentes terão que ser levemente girados. Para fixá-lo em uma manga de transferência com um diâmetro de 10 mm, você terá que comprar um adaptador em uma loja de bicicletas ou procurar um torneiro normal. A propósito, sem ele, será difícil fazer uma bicicleta elétrica com suas próprias mãos.
Usamos um interruptor de velocidade padrão para criar a tensão desejada da corrente que vai da roda livre à roda dentada acionada. Reforce ao máximo a estrutura, pois o sucesso da viagem depende de sua força.
Importante! O torque do motor deve ser transmitido em etapas para evitar deformação e destruição da roda dentada, que em uma bicicleta convencional simplesmente não é projetada para tais cargas. Só para isso são usadas as polias e correias do alternador do VAZ 2108 que compramos anteriormente.
Um poucosobre o quadro
Não foi por acaso que mencionamos que, à luz do design que estamos considerando, é preferível usar modelos convencionais de bicicletas de estrada. Como a potência do motor pode ser bastante decente, não recomendamos o uso de quadros de carbono e alumínio. O aço comum, amplamente utilizado na fabricação de “ashanbikes”, é o mais adequado.
Elétrica e Eletrônica
Tendo lidado com a parte mecânica, passamos ao "coração" do nosso amigo de duas rodas. Vejamos como montar o motor para uma bicicleta elétrica e outros detalhes importantes.
Vamos começar com o controlador. É melhor prendê-lo na moldura e, nessa área, é aconselhável raspar um pouco a tinta e colocar uma placa de alumínio untada com pasta térmica. Isso permitirá que você não pense em resfriá-lo, o que é muito importante durante os passeios de verão.
Nós nos preocupamos com a segurança
O testador de servo deve ser comutado para o modo manual: será útil para definir a potência ideal do motor. Para alimentá-lo, é recomendável usar o chip L7805. Para que a moto forneça toda a potência possível, se necessário, recomendamos colocar um simples interruptor de palheta em algum lugar no guidão (em um local conveniente e de fácil acesso).
Para evitar solavancos bruscos nesses casos, que são repletos de quebra dos dentes da roda dentada, recomendamos colocar um divisor de tensão em um par de resistores conectados a um capacitor de 100 uF (idealmente) na entrada do testador de servo. Então você podefornecer um aumento suave na velocidade por cerca de 0,5-0,7 segundos.
O wattímetro é melhor colocado na barra transversal do volante, o que permitirá que você acompanhe rapidamente o consumo de eletricidade, antes de fazer alterações no seu percurso. As próprias baterias para bicicletas elétricas serão transportadas de forma ideal em alforjes. Assim, você pode alterá-los rapidamente para outros mais recentes e o acesso, se necessário, aos reparos será bastante simplificado.
Não esqueça que seu veículo pode acelerar a uma velocidade decente. Com base nisso, certifique-se de fornecer pelo menos o sinal sonoro mais simples que avisará os outros usuários da estrada com antecedência sobre sua abordagem.
Não faça isso
Na Internet, você pode encontrar a afirmação de que uma bicicleta elétrica do tipo "faça você mesmo" com uma chave de fenda evitará que você compre todos os componentes acima. Não é.
Vamos ver: mesmo uma chave de fenda de 600 W sem pedalar intensivamente não subirá todas as colinas, e mesmo se você observar o desgaste de seu mecanismo … Além disso, um mecanismo de força adequada custará muito, muito caro, mesmo que você não leve em consideração o custo das baterias de marca.
Em uma palavra, é melhor gastar dinheiro em algo mais útil.
Algumas notas operacionais
Antes de fazer uma bicicleta elétrica com suas próprias mãos, é melhor economizar muito dinheiro com baterias potentes. No início do artigo, falamos sobreBateria de 5000mAh. Será suficiente para cerca de 8 a 10 quilômetros, sujeito a raras acelerações de até 40 km / h. Nesse caso, a velocidade média de movimento deve ser de cerca de 18 km/h, o que é bastante decente e suficiente para um movimento confortável pela cidade.
Veja como construir sua própria bicicleta elétrica!
