A causa mais comum de ebulição e superaquecimento de um motor de carro é uma quantidade insuficiente de anticongelante - líquido de arrefecimento. A razão para isso pode ser um buraco formado no radiador. Se você achar que o radiador está despressurizado, certamente deve ser substituído. No entanto, para corrigir temporariamente o problema, você pode usar métodos mais acessíveis e baratos, como soldar um radiador.
Graças a essa soldagem, você pode não apenas dirigir com segurança para casa de carro (se isso aconteceu no caminho), mas também dirigir por algum tempo com anticongelante reabastecido mais adiante.
Então, vamos ver como os radiadores dos carros são soldados.
Determinando o local de s alto
Muitas vezes acontece que um vazamento pode formar não um buraco (buraco) no dispositivo, mas várias microfissuras, que gradualmente se expandem com o aquecimento do metal e formam umae um grande buraco. Em condições normais, é quase impossível encontrar uma folga nesse radiador, portanto, neste caso, é necessário remover a peça e abafar todas as saídas (exceto uma). Conecte um compressor a este último (por exemplo, que é usado para inflar pneus) e, conforme mostrado na foto abaixo, abaixe o elemento em um banho de água.
O compressor bombeará o ar e, posteriormente, sairá através de microfissuras no metal, formando pequenas bolhas. Na maioria das vezes isso acontece no local onde o banco do radiador é cravado com o bloco do tubo. Além disso, um vazamento de refrigerante pode ser observado devido a danos mecânicos nessas peças. Visualmente, esses lugares são claramente visíveis, podem ser identificados a olho nu.
Como é soldado o dissipador de calor de cobre?
Se este elemento for feito de cobre, ele pode ser soldado muito rapidamente. A soldagem é um processo de execução de trabalhos com soldas de baixo ponto de fusão, que ocorre a uma temperatura de 300 a 550 graus Celsius. A principal ferramenta para isso é um ferro de solda de cobre especial com potência de 250 watts ou mais. Vale ress altar que os análogos que são usados no dia a dia não têm a potência necessária para eliminar furos nos radiadores dos carros.
Muitas vezes, um ferro de solda especial de cobre tem uma ponta de cobre com alta capacidade de aquecimento que pode ser aquecida com um maçarico. Usando análogos domésticos, é quase impossível reparar um radiador, porque a qualidade das conexões não será muito confiável.
Como comusando um ferro de solda de 250W, você pode consertar o radiador em casa
Primeiro você precisará pegar os materiais. Além de um poderoso ferro de solda, você precisará de estanho, ácido de solda (resina triturada, por exemplo), lixa e uma escova de metal. Com este simples conjunto de ferramentas, o radiador é soldado em casa.
Todo o trabalho para restaurar a estanqueidade do elemento pode ser dividido em várias etapas:
- Primeiro, a área danificada do radiador é limpa com uma escova de metal e lixa.
- O reparo adicional dos radiadores é acompanhado pela aplicação de vários mililitros de ácido na superfície.
- Com a ajuda de um ferro de solda, a rachadura é aquecida e preenchida com estanho.
É isso aí, em poucos segundos o furo no radiador será reparado com sucesso. O cobre no radiador está perfeitamente soldado, portanto você não deve ter dificuldades com a soldagem.
Vale a pena notar que se o vazamento de refrigerante foi encontrado nos tubos, a solução mais razoável para este problema seria prender o elemento ao vazamento e depois selá-lo. Assim, o fluxo de anticongelante é completamente eliminado. Ao mesmo tempo, não esqueça que este tubo será intransitável e isso será exibido na dissipação de calor pelo radiador. A soldagem do radiador neste local é usada apenas para elementos de pequeno diâmetro, bem como para peças que não suportam cargas mecânicas.
Onde a solda não deve ser usada?
Este método de reparonão resolverá o problema com um vazamento se a lacuna for encontrada nas conexões, bem como nas peças de energia maciça do dispositivo. Essa solda do radiador será simplesmente impotente. Nesse caso, a única solução seria comprar e instalar um novo dispositivo de cobre. No entanto, existe uma maneira pela qual você pode restaurar os parâmetros de fábrica (aperto) da conexão aplicando uma camada de cobre em sua superfície.
A brasagem é uma alternativa à compra de novos radiadores
Estações de serviço profissional fornecem aos motoristas um serviço como reparo de radiador de brasagem. Este método de soldagem envolve o uso de soldas especiais de carboneto de cobre em equipamentos especializados. O processo de reparo é realizado a uma temperatura de 500 a 1000 graus Celsius. Quanto à confiabilidade, a qualidade das conexões aqui praticamente não difere das de fábrica.
A brasagem é realizada aplicando solda de cobre na área danificada no ambiente de bórax. O último elemento protege o metal da oxidação, o que garante uma conexão firme e de alta qualidade das peças.
Como é soldado o dissipador de calor de alumínio?
Se um furo foi encontrado no tubo do dispositivo, neste caso apenas a solda pode restaurar o aperto da peça. Trabalhar com peças de alumínio é melhor feito com soldas especializadas (como as usadas para reparar unidades de refrigeração).
Reparo com solda a frio
Se o plástico estiver presente em seu radiador, ao repará-lo, você simplesmente não podefazer sem soldagem a frio. A essência deste processo é restaurar a estanqueidade do dispositivo usando um adesivo à base de epóxi de dois componentes. Como usar a soldagem a frio corretamente? Antes de tudo, você precisa tratar a área danificada com álcool ou gasolina para desengordurar. Então você não pode esperar até que o radiador esfrie (se o motor estiver quente), mas comece imediatamente a soldar.
No decorrer do trabalho é importante observar a tecnologia correta de aplicação da cola. Ao contrário dos casos anteriores, o radiador após esse reparo não pode ser operado imediatamente. A instrução diz que, após a aplicação da soldagem a frio, é necessário esperar até que o material esteja completamente seco e endurecido. Essa tecnologia de reparo não é usada com muita frequência, e tudo porque esse tipo de soldagem fornece apenas resultados temporários, ou seja, depois de algumas semanas o carro voltará a dirigir anticongelante. Embora na estrada este método ajude muito bem.
Soldagem com argônio
Tal solda de radiadores de carro permite reparar apenas tanques no radiador com uma camada bastante espessa de paredes. E se o seu favo de mel estiver quebrado, será quase impossível prepará-lo com argônio. Como resultado, um arco o atravessará e o buraco só se expandirá ligeiramente sob a influência de altas temperaturas. A soldagem de alumínio ocorre a uma temperatura de cerca de 1000 graus Celsius ou mais em um ambiente de gás protetor - argônio (é por isso que seu nome é soldagem de argônio).
Por que esse método não é amplamente utilizadomotoristas? O ponto principal não é que a soldagem com argônio apenas conserte furos cercados por paredes grossas de alumínio, mas que trabalhar com argônio requer alta experiência e habilidade. Isso dá razão para classificar tais reparos como profissionais.
Então, descobrimos como soldar um radiador com nossas próprias mãos e quais métodos de soldagem são mais usados.
