A cabeça do cilindro no motor é uma unidade bastante específica. O mau funcionamento deste mecanismo pode levar à inoperacionalidade completa do veículo. Por exemplo, violações da superfície de contato do cabeçote e do bloco de cilindros podem ser causadas por uma avaria da junta. Isso leva a outros problemas também. Assim, o anticongelante entra no óleo. Haverá também óleo no tanque de expansão e no sistema de refrigeração. Se você operar um carro com esse mau funcionamento, o motor morrerá completamente. Portanto, o problema precisa ser corrigido com urgência. Uma operação como o fresamento do cabeçote ajudará a restaurar o plano do cabeçote.
Características do cabeçote
A cabeça do cilindro, como mencionado acima, é um dos componentes mais importantes de qualquer motor de combustão interna. Todas as partes principais do mecanismo de distribuição de gás do motor de combustão interna são instaladas na cabeça.
Este é um elemento complexo, e na maioria das vezes é feitoé feito de ligas de alumínio ou ferro fundido ligado. Para que a cabeça do cilindro e o bloco do motor possam interagir de forma confiável, a parte inferior da cabeça do cilindro é expandida e seu plano de acoplamento é perfeitamente plano.
Recursos de design
O design contém uma variedade de elementos - são velas de ignição, bicos, velas de incandescência, árvores de cames. As válvulas também são integradas na cabeça - entrada e entrada. Os motores em linha são equipados com um cabeçote e os motores V têm um cabeçote separado para cada fileira de cilindros.
São necessários orifícios na cabeça do cilindro para a montagem de injetores, velas de ignição. Molas de válvulas, buchas de válvulas, arruelas de suporte, alojamentos de mancais do eixo de comando são instalados no nicho superior. Também na carcaça há furos para instalação dos coletores de admissão e escape.
Quando o fresamento do cabeçote é necessário?
Então, o objetivo do fresamento é o processo de acabamento da superfície do cabeçote, que interage com o bloco de cilindros, de acordo com os critérios exigidos para planos de encaixe.
Esta operação é realizada em dois casos. Normalmente, a cabeça é fresada ao ajustar o motor. Assim, eles geralmente reduzem a altura da cabeça do cilindro para aumentar a taxa de compressão do motor. Isso não é relevante para motoristas comuns, porque motoristas comuns têm características e capacidades regulares suficientes do motor de combustão interna.
Em caso de reparo, o fresamento do cabeçote é indispensável. É obrigatório. Qualquer revisão do motor não é realizada sem este procedimento. De uma forma ou de outra, mas qualquer motor pelo menos uma vez, mas foi submetido a superaquecimento. E o superaquecimento afeta negativamente o plano de acoplamento. Muitas vezes, o resultado do superaquecimento é a deformação da cabeça do bloco. Quanto ao reparo, pode ser qualquer operação. Por exemplo, desde a substituição de juntas até o reparo ou substituição de árvores de cames. Mesmo uma junta queimada banal na cabeça do bloco já é motivo de processamento.
É possível fresar com as próprias mãos?
Você precisa entender que é impossível fresar cabeçotes sem equipamentos especiais, ou melhor, sem fresadora. Com tal máquina na garagem, a operação é viável. Quanto à máquina em si, o principal é que ela esteja pelo menos um pouco “viva”. Manualmente, você só pode lixar a superfície se a junta estiver queimada.
Quando o cabeçote é desmontado do motor e instalado na máquina, a primeira coisa que importa é a espessura da fresagem. Nesse caso, você precisa descobrir a profundidade máxima de reparo do fresamento. Isso é indicado na documentação de serviço do carro. Se este parâmetro for observado, não haverá problemas com o motor.
Não tente fazer o trabalho sozinho. As modernas fresadoras de cabeçote são equipadas com um sistema de software de alta precisão. A olho nu, não será possível “remover” uma camada de metal com a espessura estritamente necessária. É muito melhor para os nervos e o orçamento usar os serviços de profissionais.
Como limpar a superfície da junta antiga?
Isso deve ser feito antes de retificar e fresar o cabeçote. Você precisará de uma faca comum ou uma pedra de amolar de máquinas de moer. Trabalhando com uma pedra, eles fazem movimentos circulares ou movimentos em forma de oito. Eles devem ser o mais suaves possível.
Depois de remover os restos da junta, você verá como o cabeçote está deformado. Tal processamento deve ser realizado até que todas as irregularidades sejam niveladas. Como resultado, você precisa obter o mais uniforme e, de preferência, um plano espelhado. Isso garante uma boa vedação.
Como preparar adequadamente o cabeçote?
Lembre-se que antes de realizar o trabalho, você precisa verificar o avião. Isso pode ser feito à mão. Para fazer isso, você precisa de um conjunto de sondas e uma régua comum. Este último é colocado por sua vez em cada diagonal do plano inferior do cabeçote e, em seguida, é selecionada uma sonda que passará entre a régua e o plano de acoplamento. Este método de medição não dará muita precisão, mas você pode entender aproximadamente como o nó é deformado. Normalmente o plano é fortemente deformado na área dos pistões, onde há depósitos de carbono, ou no local onde a junta está quebrada.
Também deve-se ter em mente que o fresamento do cabeçote VAZ deve ser realizado somente após uma verificação completa do conjunto quanto a microfissuras e outros defeitos. Antes desta operação, todos os defeitos devem ser eliminados. Para encontrar rachaduras, você precisa de um líquido especial - ele mostrará imediatamente as áreas defeituosas.
Depois de aplicar o líquido na superfície, espere cinco minutos ou mais antes de lavá-la. Se a superfície da cabeça do cilindro tiver defeitos, o pigmento colorido obstruirá precisamente as rachaduras. Mas isso só pode revelar falhas externas.
Cortadores
A máquina não é tão importante quanto um conjunto de fresas para fresar um cabeçote de cilindro. As fresas de topo mais comuns com pastilhas pentagonais. Eles foram produzidos na URSS de acordo com GOST 26595-85. São ferramentas de corte potentes para desbaste e semi-acabamento de aço e ferro fundido. Mas este cortador não é muito adequado para trabalhar com alumínio puro. No entanto, se necessário, a qualidade da superfície pode ser melhorada. As pastilhas intercambiáveis nessas fresas não possuem uma ranhura de fluxo de cavacos. A placa recebe cargas de choque, mas não há qualidade de superfície. Mas as mesmas placas, equipadas com tal ranhura, permitem obter uma superfície muitas vezes melhor. Quanto à escolha de ligas, é bastante pequena - você pode encontrar T5K10 e T15K6 à venda.
Para obter melhores resultados com o fresamento de cabeçote faça você mesmo com as ferramentas disponíveis, 6 cunhas são removidas da fresa e restam apenas duas placas. Ao trabalhar na máquina, o avanço deve ser baixo e as rotações devem ser altas.
Conclusão
Sem a experiência adequada de trabalhar em fresadoras, você não deve tentar fresar uma peça tão crítica como o cabeçote do cilindro. É melhor confiar em profissionais, mas você precisa escolher com sabedoria. Agora os serviços são prestados por diferentes mestres, e nem todos são igualmente qualificados e experientes.
