Nenhum proprietário de carro tem seguro contra furo ou corte de pneu. Um prego, vidro quebrado, um meio-fio ou trilho afiado podem danificar um pneu a qualquer momento. Obviamente, se houver um pneu sobressalente ou uma loja de pneus nas proximidades, o problema será resolvido rapidamente. Mas se o piloto estiver na pista, o que ele deve fazer?
Métodos de reparo de pneus
Existem três tipos de danos aos pneus: furos, cortes e protuberâncias. Se os dois primeiros puderem ser reparados, o inchaço ("hérnia" ou "bolo") não estará sujeito a nenhum reparo. Operação adicional pode resultar na explosão da roda.
Faça você mesmo o reparo de pneus sem câmara pode ser feito de três maneiras, dependendo do tamanho do furo ou do corte.
Os meios mais utilizados neste caso são o selante e um conjunto de arreios. Eles são projetados para reparar furos e cortes de até 5 mm de diâmetro. As "feridas" mais graves são tratadas com remendos especiais.
Claro que todosesses métodos não são uma panacéia. Eles servem apenas para garantir que o motorista possa chegar à loja de pneus ou loja de pneus mais próxima.
Reparo com selante
A maneira mais fácil de reparar um pneu sem câmara é aplicar selante. Não importa onde está o furo - na parede lateral ou na esteira. A aplicação de selante para reparar um pneu sem câmara fica assim:
- Recebemos a causa do furo da borracha (se ela permanecer nela).
- Rode a roda para que o furo fique no topo.
- Desaperte a tampa do bico.
- Sangre o ar restante.
- Usando um tubo especial, conecte a lata com selante, pressione a válvula da lata.
- Estamos esperando que o pneu tome a forma desejada. Agora você pode desconectar o selante e pronto.
- Após alguns quilômetros, medimos a pressão no pneu e o levamos para o de trabalho.
Como escolher o selante para seus pneus
Para escolher o selante certo, vários critérios devem ser considerados. Afinal, os selantes podem ser projetados tanto para pneus de carro quanto para pneus de motocicleta ou bicicleta.
A embalagem em que esta composição é vendida também é diferente: as latas são projetadas não apenas para despejar adesivo, mas também para bombear a câmera. Enquanto as garrafas de plástico só bombeiam selante.
Existem compostos que são aplicáveis apenas ao reparar um pneu sem câmara com as próprias mãos, mas também existem os universaisselantes que também podem ser selados com uma roda com uma câmera.
Neste caso, deve-se atentar para o diâmetro da roda indicado na embalagem. Também é necessário se familiarizar com o regime de temperatura de armazenamento e uso de vários selantes. Na maioria das vezes, eles perdem suas propriedades já a 0 ° C.
Reparação de pneus com arnês
Outra maneira popular, mas com maior consumo de energia, de reparar um furo de pneu sem câmara é usar cintos. Acompanha furador, lima e cola especial.
Esta abordagem é tão eficaz quanto um reparo de selante, mas exigirá mais tempo e possivelmente a remoção da roda.
Faça você mesmo kits de reparo de pneus sem câmara de várias marcas têm o mesmo pacote. Em casos raros, uma faca para cortar feixes é adicionada a eles. Como esse conjunto pode ser usado repetidamente, alguns proprietários têm um incômodo: eles abriram o conjunto pela primeira vez, usaram cola e depois de um tempo secou. Felizmente, os fabricantes previram esse problema. A cola para reparar pneus sem câmara com pacotes é vendida em conjunto e em unidade separada.
Como reparar com arneses
O kit de reparação de pneus sem câmara não é adequado para pneus sem câmara. Portanto, antes de iniciar o procedimento, por precaução, verifique se o pneu ainda está sem câmara.
Em seguida, proceda da seguinte forma:
- Recuperar o estrangeiroitem de pneu.
- Marque o local da punção (você pode usar giz).
- Limpe a borracha da sujeira.
- Abaixamos a pressão na roda para 1/2 atm., para não danificar o cordão.
- Use uma lima para limpar o furo. Você precisa obter um buraco que caiba no chicote de reparo.
- Pegue um torniquete, cubra-o com cola e passe-o pelo orifício do furador (como linha em uma agulha).
- Agora, gentilmente, coloque o furador no local da punção em cerca de 2/3. Então nós também o retiramos lentamente. A alça do torniquete deve ficar para dentro e suas pontas para fora.
- Encha a roda e verifique se o ar está envenenado. Se o vazamento persistir, adicione outro torniquete.
Quando for possível obter um aperto completo, você pode cortar as pontas salientes dos cintos e ir ao serviço de pneus mais próximo.
Corte Lateral
Talvez o mais perigoso e em muitos casos irreparável seja um corte lateral. Para pneus de automóveis de passageiros, há um limite de corte no qual é possível remendar uma roda. Corte longitudinal - não superior a 35 mm, transversal - não superior a 25 mm. Para tamanhos maiores, reparar o corte lateral de um pneu sem câmara torna-se irrelevante, pois o número de cabos danificados é muito grande para que a roda mantenha a estabilidade na estrada.
Igualmente irrelevante é o reparo de um corte muito próximo da borda do pneu ou na própria borda. O remendo não resistirá à rotação da roda e cairá.
Reparo
Um gesso especial é usado para reparar os cortes. Antes de prosseguir com a colagem e remendo, o pneu deve ser completamente limpo de sujeira e o corte medido. Em seguida, retire o pneu do disco:
- Usando uma furadeira, limpamos o local do remendo.
- Coloque uma fina camada de borracha no corte e solde. Toda a solda deve ser distribuída uniformemente sobre a superfície, não apenas ao redor do corte, mas também na área limpa.
- Depois que a borracha gruda, ela é polida novamente para seguir o formato da roda.
- Você pode costurar borracha soldada com fios de nylon. Isso fortalecerá um pouco o pneu.
- Desengordurar a superfície a reparar.
- Aplique uma camada de cola ativadora e espere ficar fosca (seca).
- Depois aplicamos outra camada fina e já aplicamos um gesso especial (remendo de cordão).
- Pressione o patch com cuidado, alisando-o do centro para as bordas.
Reparo de corte lateral de pneu sem câmara concluído. Claro, esta roda só pode ser usada como sobressalente.
Um pouco sobre cordão
Um pneu é um membro integral da suspensão que suporta o peso do carro, resiste a solavancos na estrada, frenagem de emergência e curvas. Seu trabalho é manter o carro estável e em contato com a estrada.
Somente graças ao cordão (têxtil ou metálico) o pneu é capaz de suportar a carga. E como resultado de um corte, como regra, o cordão também se rompe. É impossível restaurá-lo. Não existe tal aparelho que se implante emnovo tópico da câmera.
Onde a corda se rompe, o pneu fica instável, perde rigidez. Mesmo que a roda seja remendada por profissionais de pneus, ninguém pode garantir que a roda não explodirá sob carga aumentada. Além disso, todos os elementos da suspensão começam a sofrer.
Embora a roda esteja equilibrada, a f alta de rigidez em um ponto quebra o sincronismo no funcionamento dos cubos e alavancas, a cremalheira. Como regra, o primeiro sinal vem de um rolamento de roda com uma roda remendada. Ele trava sistematicamente. Então o resto da suspensão lentamente começa a exigir substituição.
O tratamento de um furo de pneu sem câmara e sua operação posterior é bastante aceitável, ao contrário de um pneu com corte.
Em conclusão
Ter um selante no porta-malas ou um kit de reparo de pneus sem câmara do tipo faça você mesmo é tão necessário quanto um pneu sobressalente. Pelo menos uma vez na vida, mas você terá que lidar com um pneu furado quando o serviço de pneus não estiver disponível.
