A ventilação é um sistema importante na garagem. A integridade do veículo e o microclima como um todo dependem em grande parte de sua operação e funcionalidade.
Exaustão adequada na garagem é necessária para fornecer ar fresco, que é tão necessário para o proprietário e seu carro. Esse tipo de comunicação também é responsável pela remoção de substâncias tóxicas voláteis e excesso de umidade.
Por que o capô está na garagem?
Muitos proprietários de garagens têm certeza de que instalações não residenciais não precisam de ventilação. As consequências características causadas pela ausência desse sistema ajudarão a refutar essa opinião errônea:
- A umidade que aparece na garagem tem um efeito destrutivo nas partes metálicas da carroceria, elétrica, nos aparelhos eletrônicos do carro. Além de causar danos aos carros, o excesso de umidade acelera o processo de deterioração e deterioração dos estoques de alimentos, faz com que apareçam fungos em paredes, suportes de madeira e outros elementos estruturais.elementos da sala, que são feitos de madeira e metal.
- A formação de um ambiente tóxico tem um efeito negativo na saúde do proprietário. Se o capô não for feito na garagem, uma atmosfera desfavorável se formará, causando uma condição dolorosa, dores de cabeça e envenenamento. Mesmo que a fumaça da combustão incompleta de gasolina, gás, diesel não seja sentida inicialmente pelo dono da garagem, mais tarde as toxinas acumuladas definitivamente se farão sentir.
A instalação de um sistema de ventilação simples ou complexo evita muitas consequências negativas. Além disso, as dependências, de acordo com os requisitos declarados no SNiP em 21 de fevereiro de 1999, devem ser equipadas com este sistema de comunicação a par da habitação.
Como fazer um capô na garagem?
Sistema de ventilação executado corretamente é a chave para uma longa vida útil do carro.
Se o exaustor da garagem estiver organizado corretamente, de acordo com todas as normas e regras do SNiP, 180 litros ou mais de ar fresco entrarão na sala diariamente.
Para fazer ventilação na garagem, deve-se:
- saiba o número de carros que estarão regularmente nesta sala;
- faça um cálculo das dimensões gerais da garagem;
- determinar a localização mais confortável do sistema de ventilação;
- escolha o material certo para organizar o exaustor;
- instale, se o plano exigir equipamento adicional.
O capô na garagem está equipado tanto em edifícios de dois andares como em edifícios de um andar. A ventilação também deve ser providenciada no porão da garagem, pois não há circulação de ar suficiente na sala isolada do porão para eliminar o odor e a umidade.
Tipos de ventilação
Existem várias maneiras de fornecer a um carro uma "respiração de ar fresco":
- Um sistema de ventilação natural baseado no princípio de gerar fluxo de ar sem forçar a diferença de temperatura entre interior e exterior.
- Esquema de ventilação forçada (combinada) de garagem, operando com o princípio de exaustão forçada do ar de exaustão da sala e sua entrada natural da rua.
- Ventilação mecânica, em que dispositivos especiais (módulo, monobloco) são responsáveis pela troca de ar na garagem, que aspiram ar fresco e expulsam à força o ar poluído.
- Ventilação de exaustão, que usa um capuz para ventilação. A desvantagem de tal sistema é que não há entrada de ar, pois o ar se move apenas em uma direção.
- Entrada e ventilação de exaustão.
Como fazer um capô na garagem? Tudo depende, em regra, das capacidades financeiras do proprietário. Um sistema mecânico ideal em todos os aspectos custará ao proprietário do carro US $ 1.200 ou até mais. Sim, e a instalação de equipamentos caros será realizadaespecialista. Se você fizer um capô para a garagem com suas próprias mãos, deverá escolher um sistema de ventilação natural ou forçada. Todos os tipos de sistemas de ventilação estão equipados com um ou dois canais.
Métodos de ventilação na garagem
Não apenas a garagem em si deve ser ventilada, mas também as instalações adicionais adjacentes a ela:
- A ventilação da adega na garagem deve ser feita de forma exaustora para que os produtos nela armazenados não se deteriorem. Como fazer um capô no porão da garagem é descrito abaixo.
- Na garagem subterrânea, a ventilação deve ser feita de forma combinada ou mecânica. Caso contrário, toda a sala pode ficar coberta de fungos e mofo.
- No poço de vegetais da garagem, é melhor equipar o sistema combinado.
- O capô na garagem de pintura deve ser mecânico com muitos dispositivos adicionais. Graças ao fluxo contínuo de ar fresco, a tinta secará muito mais rápido. Além disso, um capô de garagem de pintura bem feito melhora a qualidade do trabalho de pintura, reduz o custo de substituição do filtro, economiza eletricidade e também aumenta a velocidade de secagem forçada.
- No orifício de inspeção da garagem, a ventilação é disposta de forma natural. Sua ação se deve ao fluxo de ar.
- Em uma garagem de metal, o capô é equipado mesmo durante sua construção. É importante que o orifício ventilado tenha um volume tal que o ar frio não permita que a sala aqueça.
- Em uma garagem de tijolos, um exaustor combinado será o ide altipo.
Tubos de metal e amianto são usados para formar um orifício para o sistema de ventilação. O diâmetro é selecionado de acordo com o volume de massas de ar a serem substituídas.
Ventilação Natural
Esta é a maneira mais econômica e econômica de organizar a troca de ar na garagem. Já na fase de construção da caixa de construção, devem ser previstos dois orifícios nas paredes para tal esquema de ventilação:
- Entrada de ar fresco localizada próxima ao piso (pelo menos 10 cm do mesmo). O tubo de saída que passa por ele é elevado ainda mais acima do solo (cerca de 30 cm). Uma malha e um telhado cônico são anexados ao final.
- Orifício de exaustão localizado próximo ao teto (10 cm mais baixo) para remover o ar poluído. O tubo de saída é elevado 50 cm acima do telhado e também é protegido da precipitação e dos insetos com uma rede e uma tampa.
Desvantagens da ventilação natural
Este sistema tem várias desvantagens significativas:
- O efeito da ventilação natural no verão é praticamente reduzido a zero. Isso ocorre porque a temperatura é mais alta fora da garagem.
- Diferenças de pressão dentro do prédio criarão uma corrente de ar, o que é indesejável para pessoas que dedicam muito tempo cuidando do carro.
- Devido ao pequeno tamanho da garagem, as diferenças de temperatura e pressão nem sempre são suficientes para uma boa circulação.
- É difícil prever a direção do vento,portanto, o fluxo de ar nem sempre é fornecido à entrada.
Dadas as desvantagens acima, as pessoas que não querem depender dos dons da natureza, é melhor investir mais dinheiro e tornar a ventilação mais cara, mas em funcionamento constante na garagem.
Ventilação Combinada
Em sua estrutura, este sistema é semelhante ao escape natural. Na garagem estão previstos 2 orifícios: para a entrada de ar fresco (próximo ao chão) e para o ar de exaustão (próximo ao tecto). Mas a diferença é que não há mais dependência da localização dos furos. Eles podem estar localizados na mesma parede e até mesmo no mesmo nível, mas não devem ser colocados um contra o outro, caso contrário o circuito de ar fechará e o ar não entrará na sala.
A diferença de tal sistema está na instalação de ventiladores elétricos nos canais de saída. A troca de ar ocorre de acordo com o princípio da pressurização: o ar já exausto é removido à força da garagem e o ar fresco entra no espaço vago.
O sistema de ventilação combinada pode servir durante todo o ano, e o exaustor é barato e consome pouca energia (100 W).
Aspiração forçada em garagens e caves
Em termos de relação preço/qualidade, esta é a melhor opção. Esta é a única maneira de criarventilação eficaz do porão na garagem e boa circulação de ar no orifício de inspeção. Além disso, esta é a única opção para garagens subterrâneas.
Conclusão
Um dispositivo de capô na garagem é um requisito obrigatório que não deve ser negligenciado. Você pode equipar ventilação natural econômica ou, se possível, instalar um sistema mecânico caro, mas eficaz. Os proprietários de garagem também podem escolher um método de combinação, que é um cruzamento entre um tipo natural de instalação e uma instalação mecânica. O que o proprietário de uma garagem e um carro escolhe depende de suas capacidades e necessidades financeiras.
