Ninguém de caçadores e pescadores ávidos precisa ser explicado que um barco de borracha inflável é uma coisa maravilhosa e conveniente. No entanto, apesar de todas as suas vantagens inegáveis, a "faixa elástica" é uma coisa bastante impraticável. Qualquer obstáculo saindo da água, forte superaquecimento ao sol - e sua amada "namorada de borracha" se transforma de assistente e arrimo de família em algo disforme e inútil. É por isso que o tópico do artigo de hoje é o reparo do barco de borracha faça você mesmo. Afinal, infelizmente, nem todo pescador iniciante sabe fazer direito e sem nenhum custo extra.
Inspeção de barco
O reparo faça você mesmo de um barco inflável de borracha começa com uma inspeção completa quanto a danos. Primeiro você precisa bombear completamente todos os compartimentos com ar e inspecionar cuidadosamente a motoaquática, ouvindo os prováveiso silvo do ar escapando do buraco.
Se não for possível detectar danos pelo som, é necessário cobrir o barco (inteiramente) passo a passo com espuma espessa e ensaboada: onde houver furos, o sabão “borbulhará”. Se o dano for encontrado, circule-o com um marcador ou caneta esferográfica.
O reparo de barcos de borracha não é difícil, mas muito meticuloso. Mesmo que pareça que você já encontrou todo o dano, não se apresse. Inspecione absolutamente toda a superfície do barco - pode haver arranhões, arranhões, descascamento de fitas de costura e outros danos que podem praticamente desativar um barco mal reparado. Portanto, se você decidir consertar o barco de borracha, as costuras e o fundo também não devem ser deixados sem sua atenção. Depois de certificar-se de ter encontrado todos os danos possíveis, você pode "sangrar" o ar e prosseguir com o reparo.
O que você precisa para trabalhar
Para facilitar os reparos e o barco durar mais, você precisará de:
- um pedaço de material de remendo, semelhante àquele do qual o próprio artesanato é feito;
- "lixa" de grão fino para limpeza de superfícies;
- cola para reparação de barcos de borracha - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 e outros;
- pincel limpo para aplicação de cola;
- solvente para desengorduramento de superfícies (álcool, acetona, gasolina Kalosha); nota: não use gasolina de motor - contém óleo;
- tesoura;
- governador;
- rosca kapron;
- agulha grossa;
- lápis, marcador ou giz de cera;
- secador de cabelo residencial ou residencial;
- rolo para enrolar ou qualquer outro objeto arredondado - colher, cabo de faca, garrafa, etc.
Vedação de furos
Como já mencionado, o reparo de barcos de borracha começa com uma inspeção minuciosa e detecção de danos. Se for encontrada uma pequena falha na forma de um furo, proceda da seguinte forma:
- meça o diâmetro do dano com uma régua e recorte um remendo do tamanho adequado; nota - o tamanho do remendo deve ser pelo menos 2,5–3 cm maior que o local do dano e ter cantos arredondados;
- aplique um remendo na área danificada e circule com um marcador;
- com uma lixa fina, limpe cuidadosamente o local marcado e a própria sobreposição;
- retire cuidadosamente todos os detritos e poeira resultantes e desengordure bem a superfície;
- cola as duas partes.
Existem duas formas de colagem - quente e fria, vamos ver cada uma delas.
Quente:
- usando um pincel, aplique cola suavemente no remendo e no local da punção; é melhor colocar uma folha de papel ou papelão sob o remendo, para que suas bordas não se torçam em um rolo;
- aguarde 15-20 minutos até que a cola seque um pouco e aplique uma segunda camada;
- novamente mantenha o tempo definido, geralmente 10–20 minutos, e aqueça ambas as superfícies a 50–60 ˚С;
- agora conectamos as superfícies aquecidas entrecom nós mesmos e pressioná-los fortemente um ao outro;
- usando um rolo ou qualquer objeto arredondado, role toda a superfície do remendo para eliminar o excesso de ar;
- prenda o local de reparo em um grampo ou pressione com qualquer objeto uniforme e pesado e deixe secar por pelo menos 24 horas.
Frio
Este método quase não é diferente do quente, exceto que as superfícies não são aquecidas, mas coladas umas às outras a frio. Este método é usado apenas quando o aquecimento não é possível.
Costurar cortes
Como você pode ver, consertar barcos de borracha é realmente uma questão simples. No entanto, se sua assistente de borracha estiver seriamente rasgada, você terá que aplicar um pouco mais de força para “tratá-la”.
No caso de a rajada ou corte no barco ser muito grande, depois de lixar, ele deve ser cuidadosamente costurado. Nesse caso, você precisa garantir que as bordas do corte não fiquem muito apertadas.
Se a rajada tiver as bordas rasgadas e não for possível costurar, a colagem deve ser realizada tanto por fora quanto por dentro. Já descobrimos como aplicar um patch externo, mas você terá que mexer no interno. Para facilitar o trabalho, você precisa fazer isso:
- espalhamos o remendo com cola não completamente, mas apenas até a metade - isso é feito para tornar mais conveniente inseri-lo no buraco;
- coloque cuidadosamente o remendo dentro da lacuna, após o que ele precisapressione e role o local de colagem com um rolo;
- depois de um tempo, com um pincel, cubra a segunda metade do remendo; para que as bordas não interfiram - elas devem ser cuidadosamente levantadas e seguradas com uma régua ou faca;
- repita o procedimento de colagem;
- agora cole o remendo de cima da maneira usual.
Recolagem de mosquetões
Nenhum reparo de barcos de borracha pode prescindir de uma revisão completa dos toletes. O fato é que este nó é submetido à maior carga durante a operação e gradualmente começa a descascar com o tempo.
O processo de colagem em si é exatamente o mesmo dos remendos, mas existem algumas sutilezas:
- para arrancar facilmente o torrão, ele deve ser aquecido com um secador de cabelo;
- é necessário colar uma nova peça de reposição quando o cilindro estiver vazio, caso contrário a conexão ficará solta e não durará muito.
Substituindo a fita
Para reparar um barco de borracha ao longo da costura, você precisará de uma fita especial. Também é fácil recolocar as fitas protetoras no cilindro. Isto é feito de forma a quente para uma melhor ligação das superfícies. Há também pequenos truques aqui:
- fita de borracha para reparo de barcos deve ser cortada em um ângulo de 45˚ e feita de tecido emborrachado;
- é melhor substituir a fita quando o balão estiver cheio - isso evitará deformações após a secagem, e as costuras do barco não “conduzirão”.
Reparando o fundo
Às vezes acontece que sua "namorada de borracha" requer um "tratamento" sério e completo. O reparo do fundo de um barco de borracha pode ser atribuído precisamente a esse trabalho. Vamos dividir esse processo bastante trabalhoso em várias etapas:
- Primeiro de tudo, é necessário inflar completamente os cilindros e marcar o local onde a fita será colada com um marcador e removê-la cuidadosamente por fora e por dentro.
- Marque a localização do fundo com o mesmo marcador e remova-o com cuidado. Para tornar o processo o mais eficiente possível, você precisa começar pelo laço e, para facilitar a separação das partes, pode usar um secador de cabelo.
- Agora você precisa limpar e desengordurar cuidadosamente as superfícies marcadas com um marcador, preparando-as para a colagem.
- Vire os balões cheios de cabeça para baixo e comece a colar uma nova fita interna. Observe que você só precisa colar metade da área entre as marcas do marcador. Como o barco está de cabeça para baixo, você precisa começar da marca inferior e aplicar cola em uma tira no meio. De acordo com a tecnologia já familiar, a cola é aplicada duas vezes com um intervalo de 15 a 20 minutos. Você precisa começar a colar a fita da proa do barco e fazer isso apenas metade de sua largura.
- Agora comece a prender a parte de baixo. Como você precisa colar superfícies bastante grandes, você pode dividir o trabalho em várias etapas. Primeiro, conectamos as superfícies na proa e na popa do barco e, depois disso, passamos para os lados. A cola, como você se lembra, é aplicada duas vezes, com uma pequena pausa. tem mais aquiuma pequena nuance - ao colar o fundo, você precisa monitorar cuidadosamente se a parte da fita interna deixada livre também gruda no fundo.
- O último passo é colar a fita protetora do lado de fora. Aqui é necessário garantir que os limites da camada adesiva correspondam à largura da fita.
Pequenas sutilezas do processo
Como você pode ver, consertar um barco de borracha com suas próprias mãos não é uma tarefa tão grande, no entanto, existem algumas nuances a serem lembradas:
- trabalho deve ser realizado com boa ventilação, mas você não deve fazê-lo na rua - poeira e sujeira sempre entrarão no local da colagem, a qualidade do reparo nesse caso não será muito boa;
- você não deve iniciar os reparos quando a umidade do ar exceder 60% e a temperatura for 25 ˚С; se a temperatura cair abaixo de 15 ˚С - você precisa aquecer adicionalmente a sala;
- se os reparos tiverem que ser realizados no campo, mova o barco para a sombra, ou melhor, construa algo como uma “sala de cirurgia” de uma barraca - isso ajudará a proteger o local do dano da sujeira e poeira.
