Uma partida magnética é um dispositivo projetado para comutação de circuitos elétricos de energia. A primeira coisa a fazer antes de fazer a manutenção ou o reparo de um acionador magnético é estudar a documentação desse acionador ou, como fazem no século 21, procurar na Internet. Também vale a pena conhecer os pontos fracos das partidas magnéticas - grupos de contato. São os grupos de contato que precisam de um exame cuidadoso. Vale a pena prestar atenção aos elementos de fixação e ao corpo, que serão discutidos no artigo.
Inspeção externa
O reparo da partida magnética começa com uma inspeção externa. A inspeção externa envolve a inspeção do corpo e dos fixadores quanto a rachaduras, lascas. Se houver rachaduras nos fixadores, isso afeta o volume de trabalho e também, se o motor de partida cair e seu design "sapo", existe o perigo de ligar o circuito de energia. Além disso, deve-se atentar para a proteçãotampas.
Também vale a pena inspecionar o motor de partida quanto à contaminação. Se houver uma grande quantidade de poeira, óleos, vestígios de líquido (crescimentos cristalinos) e outros elementos agressivos no gabinete, vale a pena reconsiderar o método de proteção do motor de partida contra influências ambientais agressivas. Aumente o grau de proteção contra poeira e umidade. Se isso não for feito, a bobina do motor de partida, que será descrita mais adiante, ficará rapidamente úmida e falhará, e as peças de metal serão corroídas.
Grupos de contato
Basicamente, manutenção e reparo de partidas magnéticas se resumem a grupos de contato. Para inspecioná-los, você precisa abrir a tampa protetora, a primeira coisa que prestamos atenção são os grupos de contato. Se houver uma leve fuligem, você precisará limpá-la com uma lixa de grão fino. Como você pode ver na foto, não há oxidação. Isso significa que o método selecionado de proteção do motor de partida contra fatores ambientais agressivos foi escolhido corretamente.
Se vestígios de óxido, escurecimento, ferrugem forem visíveis nas peças metálicas, neste caso é necessário reconsiderar inequivocamente o método de montagem do motor de partida. Ou melhor, instale-o em um invólucro mais à prova de poeira e umidade. Em seguida, inspecionamos os grupos de contato quanto à presença de fuligem, depósitos, conchas. Dependendo do grau de dano aos grupos de contato, é tomada a decisão de reparar ou substituir.
Exemplo de contatos móveis defeituosos a serem substituídos
A foto acima mostra um "sobrevivente" após um curtofechamento de contato. Os dois restantes estão fora de ordem e precisam ser substituídos.
O reparo de contatores e partidas magnéticas geralmente se resume ao reparo de grupos de contato. Isso é feito limpando a fuligem da almofada de contato. Se durante as conchas de inspeção forem encontrados transbordamentos, esses locais precisam ser nivelados com uma lima pequena plana ou uma lima de agulha. Isso é feito no mesmo plano com a almofada do contato fixo. Para um melhor efeito, você pode lixar as duas almofadas de contato nos elementos móveis e fixos.
Não é altamente recomendável fazer todas essas operações com lixa ou lixa, pois neste caso é muito difícil manter um avião. Um plano instável significa uma redução na área de contato, e isso, por sua vez, causa aquecimento excessivo e falha prematura da partida magnética. Vale a pena inspecionar os grupos de contato principal e auxiliar.
Âncora e eletroímã
A armadura e o circuito magnético da partida magnética raramente sofrem, mas às vezes acontece que a embalagem na qual as chapas de aço elétrico anisotrópico laminadas a frio são montadas se desfaz. Isso geralmente é causado por um defeito de fábrica. Mas isso acontece muito raramente.
O dano mais comum que ocorre ao reparar uma partida magnética em uma armadura e um circuito magnético é a corrosão. A comutação é realizada movendo a armadura para baixo sob a ação de um eletroímã e para cima sob a ação de molas. Como resultado da vibração criada, a ferrugem é descascada e pode se acumular nas partes móveis.peças que podem ficar presas com o tempo.
Molas, parafusos de montagem e engrenagens
Molas e parafusos devem ser inspecionados quanto à corrosão. As molas perdem suas propriedades com o tempo, o que significa que devem ser substituídas. Uma mola ruim faz com que a carga se rompa lentamente, o que significa que o arco criado durante o processo de separação atuará nos grupos de contato por mais tempo, o que acelerará seu desgaste. Também é impossível instalar uma mola excessivamente forte.
Isso levará a um circuito incompleto do fluxo magnético, o que causará um aquecimento adicional da bobina, e isso, por sua vez, a desativará. Parafusos e parafusos com sinais de corrosão severa devem ser substituídos. Também vale a pena inspecionar as conexões rosqueadas. Roscas lambidas, corroídas ou danificadas mecanicamente nos parafusos não devem ser usadas, tais parafusos também devem ser substituídos.
Bobina de partida magnética
Quando a bobina de partida magnética é puxada para fora de seu lugar, a primeira coisa a fazer é inspecionar sua seção (o quadro em que o fio de cobre é enrolado) quanto a rachaduras e lascas. No nosso caso, o fio de cobre é preenchido com plástico. Se houver danos, o motor de partida fará muito barulho durante a operação. Então você precisa prestar atenção à própria bobina. Não deve haver vestígios de aquecimento (escurecimento) no papel/plástico, e não deve haver cheiro de queimado. Normalmente, os dados principais são indicados nas bobinas ao lado.
Este é o número de voltas, tensão de operação, tipo de corrente (sevariável, então frequência). A marca e espessura do fio e a marca da partida a que se destina também são indicadas. É bastante difícil determinar a presença de um circuito entre espiras. Por exemplo, por resistência anormalmente baixa ou alta. Se a bobina parecer a mesma da foto acima, ela poderá ser rebobinada. Se estiver cheio de plástico, deve ser substituído.
Conclusão
Em conclusão, podemos dizer que depois de reparar a partida magnética, você deve tentar pressionar manualmente a âncora. Se for observado emperramento ou retrocesso lento da mola, o motor de partida deve ser remontado ou a mola substituída. Normalmente, as partidas magnéticas são atendidas e reparadas de acordo com um plano elaborado com antecedência, dependendo do número de ligar e desligar por hora. Mas vale ress altar que o starter deve ser inspecionado de forma não programada se o equipamento que está conectado através dele estiver com defeito. Normalmente, os grupos de contato também sofrem durante um curto-circuito. E às vezes o equipamento sofre devido a contatos danificados.
