Os motores elétricos são mecanismos bastante complexos que são capazes de desenvolver alta potência, o que garante o funcionamento de muitos dispositivos. O escopo de sua aplicação é extenso - eles podem ser encontrados em um aspirador de pó, moedor de carne, máquina de lavar. Mas nem tudo se limita às condições domésticas, e esses mecanismos podem fazer parte de equipamentos industriais, onde são capazes de muito mais funcionalidade. Neste caso, mais cedo ou mais tarde, mas há mau funcionamento dos motores elétricos.
Se na vida cotidiana uma avaria se limita apenas ao desconforto, em escala industrial isso leva a interrupções forçadas na operação de equipamentos elétricos. E tais atrasos na produção são extremamenteindesejável, portanto, é necessário identificar a causa do mau funcionamento em tempo hábil e eliminá-lo o mais rápido possível.
Motores elétricos
Não faz sentido entrar em detalhes, então vamos nos limitar a um curso curto. Do ponto de vista construtivo, qualquer motor elétrico consiste em duas partes principais:
- Estator - é uma peça estacionária, que é fixada no corpo do mecanismo.
- Rotor é a parte rotativa, pela qual os dispositivos funcionam.
Neste caso, o rotor está na cavidade do estator e não entra em contato mecanicamente com ele, mas ao mesmo tempo pode entrar em contato através dos mancais. Ao analisar o mau funcionamento de um motor de ventilador ou qualquer outro dispositivo, a capacidade de rotação do rotor é verificada primeiro. Para fazer isso, o primeiro passo é remover completamente a tensão do circuito de potência, e somente depois disso você pode girar manualmente o rotor.
Existem duas condições importantes necessárias para o funcionamento de uma unidade de energia elétrica. Em primeiro lugar, a tensão nominal deve ser aplicada ao seu enrolamento (existem vários deles para motores elétricos multifásicos). Em segundo lugar, os circuitos elétricos e magnéticos devem estar em perfeitas condições de funcionamento.
motores CC
Esses mecanismos têm uma ampla gama de usos:
- fãs de computador;
- partidas de veículos;
- postos de diesel potentes;
- colheitadeiras, etc.
Campo magnético do estatordesses mecanismos é criado por dois eletroímãs, que são montados em núcleos especiais (núcleos magnéticos). Bobinas com enrolamentos estão localizadas ao redor delas.
O campo magnético do elemento móvel é formado pela corrente que passa pelas escovas da unidade coletora ao longo do enrolamento disposto nas ranhuras da armadura. Definitivamente, abordaremos o tópico de um mau funcionamento do rotor do motor elétrico, mas um pouco mais tarde.
motores CA
Esses mecanismos podem ser assíncronos ou síncronos. Algumas semelhanças podem ser identificadas entre os modelos assíncronos e os motores CC. No entanto, existem diferenças de design. O rotor das instalações elétricas de energia assíncrona é feito na forma de um enrolamento em curto-circuito (não há fornecimento de corrente contínua da instalação elétrica). Entre as pessoas, esse design recebeu um nome bastante sonoro - "roda de esquilo". Além disso, nesses motores, um princípio diferente para o arranjo das espiras do estator.
Em unidades de potência síncronas, os enrolamentos das bobinas do estator estão localizados no mesmo ângulo de deslocamento entre eles. Devido a isso, formam-se linhas de campo eletromagnético, que giram a uma certa velocidade.
Dentro deste campo está o eletroímã do rotor. Sob a influência do campo magnético aplicado, ele também começa a se mover de acordo com a frequência, síncrona com a velocidade de rotação da força aplicada.
Estimativa de rotação do rotor
Solução de problemas do motor CAinclui várias manipulações com o rotor. Muitas vezes, a capacidade de avaliar o grau de rotação desse elemento móvel é complicada pelo acionamento conectado. Por exemplo, na unidade de potência de um aspirador de pó, ele pode ser desenrolado manualmente sem problemas. E para girar o eixo de trabalho do perfurador, você precisa fazer algum esforço. Mas se o eixo estiver conectado a uma engrenagem helicoidal, neste caso, devido às peculiaridades desse mecanismo, não será possível girá-lo.
É por este motivo que a verificação da rotação do rotor é realizada somente quando o inversor é desligado. Mas o que pode dificultar a rotação? Existem várias razões para isso:
- Almofadas deslizantes gastas.
- Os rolamentos não têm lubrificação ou foi usado o composto errado. Em outras palavras, a graxa comum, usada para encher rolamentos de esferas, engrossa a uma temperatura fortemente negativa. Isso pode fazer com que o mecanismo elétrico comece mal.
- Objetos sujos ou estranhos entre o estator e o rotor.
Como regra, a causa de uma falha do motor em relação a um rolamento não é difícil de determinar. A parte quebrada começa a fazer barulho, que também é acompanhado por brincadeira. Para identificar isso, basta sacudir o rotor em um plano vertical ou horizontal. Você também pode tentar empurrar e puxar o rotor ao longo de seu eixo. Deve-se notar que uma pequena folga para a maioria dos modelos da unidade de potência é a norma.
Verificando pincéis
Pratoscoletores, de fato, são uma conexão de contato de uma parte de um enrolamento de armadura contínuo. Através desta conexão, a corrente elétrica é fornecida às escovas. Enquanto a unidade de potência está em boas condições, uma resistência elétrica transitória é formada neste nó. Felizmente, não é capaz de ter nenhum efeito significativo na operação do mecanismo.
Como determinar o mau funcionamento do motor elétrico? Para as unidades de energia que são submetidas a cargas pesadas durante a operação, as placas coletoras geralmente estão contaminadas. Além disso, pó de grafite pode se acumular nas ranhuras, o que afeta negativamente as propriedades isolantes.
As próprias escovas são pressionadas contra as placas sob a influência de molas. Durante a operação do motor elétrico, o grafite é gradualmente apagado, o comprimento da haste da escova é reduzido e a força gerada pela mola é reduzida. Como resultado, a pressão de contato enfraquece, o que leva a um aumento na resistência elétrica transitória. Isso faz com que o coletor faísca.
Em última análise, isso leva a um maior desgaste das escovas, incluindo as placas do comutador de cobre. Por sua vez, tudo acaba com uma avaria do motor. Por esta razão, é importante verificar regularmente o conjunto da escova, inspecionando cuidadosamente a limpeza das superfícies. Ao procurar as causas de uma falha do motor, não se deve esquecer também do desenvolvimento das próprias escovas de grafite, incluindo as condições de funcionamento das molas.
A sujeira detectada deve ser removida com um pedaço de pano macio previamente umedecido comsolução técnica de álcool. As folgas entre as placas devem ser limpas com um corvo de madeira dura e não resinosa. Você pode passar por cima dos próprios pincéis com uma lixa de grão fino.
Caso sejam encontrados buracos ou áreas queimadas nas placas coletoras, o próprio conjunto será usinado, incluindo polimento, até que todas as irregularidades sejam eliminadas.
Principais causas de falhas do motor
Após a montagem dos motores elétricos na fábrica, eles são submetidos a diversos testes. E após a sua conclusão, são considerados totalmente operacionais e são entregues ao mercado ou diretamente ao cliente. Subsequentemente, todas as avarias que ocorrem são detectadas durante a operação adicional das unidades de potência.
Entre as causas das principais avarias dos motores elétricos pode ser atribuída a violação das condições de transporte do fabricante até o destino. Na maioria dos casos, pode ocorrer uma avaria durante o carregamento ou descarregamento de motores elétricos. Além disso, nem toda empresa é responsável pelo transporte em si, principalmente, não seguindo as recomendações referentes ao transporte de motores elétricos.
Outra razão é uma violação das regras de armazenamento. Como resultado, os principais componentes das unidades de energia são destruídos devido aos efeitos das mudanças de temperatura, níveis de umidade e outros fatores externos.
Falhas e soluções de motores elétricos
Entre o grande número de avarias, há casos quevisto com mais frequência:
- A armadura não gira quando a rede está conectada, o que pode ser devido à baixa corrente ou sua completa ausência.
- Sem necessidade de RPM. Aqui, um rolamento desgastado pode ser a causa da falha.
- Superaquecimento de motores elétricos. Nesse caso, existem vários motivos - desde sobrecarregar o dispositivo até perturbar a ventilação.
- Forte zumbido do mecanismo durante a operação, assim como o aparecimento de fumaça. As espiras de certas bobinas podem estar em curto.
- Mecanismo vibra muito - causado devido ao desequilíbrio da roda do ventilador ou outra parte da unidade de potência. Isso pode ser identificado durante uma inspeção visual.
- O botão de desligamento se recusa a funcionar. Isso geralmente acontece quando os contatos do acionador magnético “grudam”.
- Ruídos estranhos devido ao superaquecimento do rolamento. Essa avaria geralmente é causada por contaminação grave da peça ou seu desgaste.
Esta não é toda a lista de avarias de motores elétricos assíncronos (e outros) que podem ocorrer durante a operação de usinas elétricas. Apenas um especialista experiente pode determinar outras avarias. Vamos dar uma olhada em alguns defeitos igualmente comuns.
Superaquecimento uniforme do estator
Em alguns casos, o aço ativo do estator de motores elétricos começa a superaquecer, embora a carga tenha os parâmetros nominais. Neste caso, o aquecimento pode ser uniforme ou desigual. No primeiro caso, a causa pode ser uma tensão superior ao valor nominalOu é o ventilador. A causa de tal mau funcionamento é facilmente eliminada - para isso é necessário reduzir a carga ou fortalecer o motor do ventilador.
Ao identificar falhas no motor, também é importante prestar atenção na forma como os enrolamentos do estator estão conectados. Normalmente tudo depende do valor da tensão nominal:
- Conexão delta é usada para valores baixos.
- Conexão em estrela disponível para tensão mais alta.
Em outras palavras, para o “triângulo” é 220 V, e para a “estrela” é 380 V. Caso contrário, a unidade de energia pode estar sobrecarregada, o que está repleto de superaquecimento.
Superaquecimento irregular do estator
No caso de superaquecimento desigual, existem várias razões. Isso pode ser uma avaria no enrolamento do estator, um curto para a carcaça. Por causa disso, os dentes não apenas queimam, mas também podem derreter.
Além disso, o curto entre algumas placas causado por rebarbas também pode contribuir para isso. Além disso, o contato do rotor com a carcaça do estator não pode ser descartado. Nesse caso, a solução de problemas do motor elétrico será reduzida ao corte de elementos defeituosos, removendo rebarbas. Depois disso, é necessário isolar as folhas umas das outras usando mica ou papelão especial.
Se houver muito dano, o aço ativo do estator é remisturado com reisolamento de todas as chapas. A própria parte estacionária é rebobinada.
É tudo sobre o rotor
Com o seguintesinais característicos, a causa do mau funcionamento do rotor deve ser procurada na soldagem de baixa qualidade do seu circuito:
- superaquecimento do rotor;
- hum;
- frenagem;
- leituras assimétricas de correntes em fases.
Antes de começar a reparar o rotor, você deve examinar como foi realizada a soldagem de seus enrolamentos. Se necessário, vale a pena ressoldar, o mesmo deve ser feito com as áreas que causam preocupação.
Também pode haver casos em que a falha do motor elétrico se deve ao fato de o rotor estar parado e aberto, embora os três anéis tenham a mesma tensão. Nesse caso, a causa do mau funcionamento, provavelmente, está na quebra dos fios que conectam o rotor ao reostato de partida. Como regra, isso se deve ao desgaste das camisas, deslocamento das blindagens dos mancais, devido ao qual o rotor começa a ser atraído pelo estator. O reparo do rotor é a substituição das camisas, bem como o ajuste das blindagens dos mancais.
Além disso, as escovas e o comutador podem acender ou aquecer. Isso pode acontecer por vários motivos:
- as escovas estão com defeito;
- Configuração incorreta do pincel;
- os tamanhos dos pincéis não correspondem às dimensões do suporte;
- Conexão de escovas com acessórios de má qualidade.
Neste caso, basta colocar os pincéis com precisão junto com os suportes.
Vibrações aumentadas
Do ponto de vista técnico, esse fenômeno também pode ser considerado um mau funcionamento do motor elétrico. Geralmente fortes vibrações são causadas pordesequilíbrio do rotor, embreagem ou polia. Além disso, esse fenômeno pode ser facilitado pela centralização imprecisa dos eixos do dispositivo, a curvatura das metades de conexão.
Primeiro de tudo, você precisa balancear o rotor, para o qual você precisa balancear as metades do acoplamento com polias. Você também precisa centralizar o motor. Coloque a metade do acoplamento na posição correta, mas para isso ela deve ser removida primeiro. Encontre o ponto de conexão ou interrupção de baixa qualidade e, em seguida, corrija a falha.
Dicas do Especialista
A instalação do motor elétrico por si só não termina, o que é confirmado por muitos especialistas. Todas as medidas necessárias devem ser tomadas para prolongar a vida útil das usinas elétricas.
Em particular, por parte da pauta é necessário:
- Fornecer proteção do motor com dispositivos especiais.
- Instale o soft starter do motor. Isso aumentará a vida útil não apenas da unidade de potência, mas também de seu acionamento.
- Instale um relé térmico. Com ele, você evita sobrecarga térmica, o que é muito importante para motores elétricos.
- Exclua a entrada de umidade na carcaça do motor e em sua cavidade. Desta forma, seu desempenho pode ser garantido, pois este fator afeta negativamente os componentes internos do motor elétrico.
- Manutenção regular necessária. Isso é limpar o próprio motor da contaminação, lubrificar os rolamentos, apertar os contatos.
- Nãose envolver no reparo de instalações elétricas de energia sem experiência e habilidades adequadas. É melhor confiar este trabalho a especialistas.
Além disso, é importante detectar a tempo o mau funcionamento do motor elétrico e eliminá-lo, pois o tempo de atraso da produção depende disso. E, como você sabe, vale seu peso em ouro, se não for ainda mais valioso.
