Os barramentos elétricos são necessários para conectar elementos individuais de instalações elétricas em um único todo.
Definição
Pneus de conexão elétrica permitem combinar todos os elementos da instalação elétrica em um. Na verdade, estes são condutores cuja resistência está em um nível baixo.
Quando vários pneus são combinados em um ponto, eles falam sobre barramentos. Como regra, eles são instalados em isoladores, que servem simultaneamente como suportes. Ele se esconde em uma caixa especial (canal). Graças a isso, é protegido de fatores ambientais. A calha do barramento deve ser sempre resistente às cargas dinâmicas e térmicas resultantes, correntes de surto da rede.
Os barramentos elétricos estão disponíveis em vários modelos. Para sua divisão em tipos, várias classificações são fornecidas.
De acordo com o método de execução, distinguem-se pneus flexíveis e rígidos. Eles também são chamados de planos e tubulares. Pneus flexíveis não torcem. Eles não devem ter um alto grau de gravidade. Além disso, o grau de tensão de todos os fios deve ser o mesmo. Sob a influência da temperatura, o comprimento do pneu pode mudar. Portanto, os modelos rígidos são equipadosjumpers flexíveis que devem compensar essas mudanças. Além disso, eles são equipados com amortecedores de vibração.
Além disso, os barramentos podem ser isolados ou não isolados. Já pelo nome fica claro que no primeiro caso o pneu possui uma camada isolante, e no segundo caso não.
Classificação dos pneus por formato de seção
De acordo com a forma da seção transversal, os barramentos são divididos nos seguintes tipos:
Tubular
Retangular
Caixa
Duas vias
Três vias
Pneus planos quadrados dissipam bem o calor. Seu uso é aconselhável em uma rede com grande força de corrente (de 2 mil a 4,1 mil amperes). Nesses casos, eles são combinados em grupos de várias peças. Isso cria um ônibus de duas ou três faixas.
Os barramentos têm várias desvantagens:
Difícil de instalar
Corrente indutiva que é distribuída de forma desigual
Pouca resistência mecânica
Reduzida capacidade de refrigeração
Baixa resistência a curto-circuito
Em uma rede com tensão de 10-35 quilovolts, podem ser usados produtos em forma de caixa ou planos. O mais eficaz é tubular. Tem uma série de vantagens. É durável e conduz bem o calor. O campo elétrico ao seu redor é distribuído uniformemente. Devido a isso, a coroação não aparece.
Tipos de material de pneus
Dependendo do material do qualum pneu está sendo produzido, os seguintes pneus elétricos são distinguidos:
Cobre
Alumínio
Aço
Aço-alumínio
A última opção é um núcleo feito de fios de aço galvanizado, em torno do qual são torcidos fios de alumínio.
Os pneus de alumínio têm as seguintes vantagens:
Resistente à corrosão
Alta condutividade elétrica
Leve
Seu custo é menor do que outros tipos
Graus dúcteis de alumínio com uma quantidade mínima de impurezas são usados para sua produção. Podem ser usadas ligas baixas de alumínio, magnésio e silício. Elementos adicionais permitem aumentar a resistência, ductilidade e elasticidade.
As barras de cobre podem conter até 99,9% de cobre. Esses produtos são rotulados como M1. As classes amplamente utilizadas são ShMT e ShMTV, que são produzidas a partir de uma classe sem oxigênio. Eles diferem no grau de suavidade. As duas primeiras letras das marcações ShMM e ShMT significam "barramento de cobre". A letra "M" que segue caracteriza os produtos macios, "T" - duro.
Marcação para corrente alternada trifásica
Identificar os elementos das instalações elétricas ajudará as "dicas", que se expressam na cor e na letra da designação dos pneus e fios. Eles não são escolhidos aleatoriamente. Eles são regulados por padrões.
Existem duas maneiras de codificar pneus por cores. A primeira implica que a marcação dos barramentos elétricos seja aplicada na fasefabricação. O fabricante usa isolamento de cores diferentes. A segunda é indicada nos casos em que o produto tem uma cor. Em tais situações, fita isolante colorida é usada para marcar as diferentes fases.
No caso de uma corrente trifásica, a marcação ficará assim:
Fase A fica amarela
Fase "B" é colorida em verde
Fase "C" é colorida em vermelho
Designação dos condutores
O condutor de aterramento é marcado como PE. É sempre indicado em verde-amarelo. As cores vão em linhas longitudinais. Além disso, o uso dessas duas cores separadamente é proibido pelo GOST. Para o condutor neutro e intermediário (de trabalho) marcado com N, a cor azul é usada.
Ao conectar os condutores de proteção zero e de trabalho, todas as três cores são combinadas. A marcação neste caso se parece com PEN. O condutor é feito em azul, e em sua extremidade e nas junções é feita uma faixa de cor amarelo-esverdeada. Atualmente, a coloração oposta também é aceitável: um condutor amarelo-esverdeado com uma faixa azul na ponta.
Marcas de letras
Leia corretamente o diagrama, determine o tipo de barramento ou fio que ajudará na designação da letra. Assim como as cores, as letras têm seu próprio significado.
Fios elétricos e barramentos com corrente alternada são decodificados da seguinte forma:
L é um condutor de uma rede monofásica
L com os números 1, 2 ou 3 - um condutor em um trifásicorede
N - condutor neutro (ou neutro)
M é o condutor do meio
PE - condutor de aterramento (protetor)
PEN - condutores neutros combinados (de proteção e de trabalho)
Com corrente contínua, os símbolos ficarão assim:
L+ – condutor positivo (ou positivo)
L- - condutor negativo (ou negativo)
Todas essas marcações e designações são obrigatórias. Eles são regulados pelos regulamentos adotados.
É difícil lembrar de tudo isso de uma vez. Mas um eletricista experiente sabe tudo isso. Essa marcação permitirá que você determine onde e o que está conectado. E isso será suficiente para uma pessoa simples entender, por exemplo, que tipo de ônibus é necessário para máquinas elétricas. Pode ser necessário ao reparar a fiação elétrica da casa. É fácil conectar fontes adicionais a ele posteriormente.
