Moscou é uma grande metrópole que se desenvolve e se expande sistematicamente. Junto com a capital, os arredores também estão crescendo. Como resultado, a carga no transporte aumenta muitas vezes. Os moradores da região de Moscou precisam gastar muito tempo para chegar à pedra branca. Para resolver o problema, a liderança de Moscou planeja construir um metrô de superfície em Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy e Pushkino..
Um pouco de história
Zheleznodorozhny tornou-se uma cidade de subordinação regional em 1960. Foi fundada no século 19 após a abertura da ferrovia Moscou-Nizhny Novgorod. Mesmo assim, em Kuchino (hoje um microdistrito da cidade), funcionava uma fábrica de tijolos e o Instituto Aerodinâmico. Um pouco mais tarde, uma fábrica de manufatura foi aberta. Durante o período de domínio soviético, a cidade de Zheleznodorozhny continuou a crescer. Deleindústria se desenvolveu em ritmo acelerado. Assim, foram construídos um instituto de pesquisa, uma fábrica de marcenaria e uma fábrica de reparos de automóveis. Agora a cidade está crescendo rapidamente, a infraestrutura está se desenvolvendo. O número de habitantes no momento chega a mais de 140 mil pessoas. Sob tais condições, o metrô em Zheleznodorozhny tornou-se vital.
Vantagens e desvantagens do metrô de superfície
Tendo considerado todas as opções possíveis, a liderança da capital decidiu construir um metrô em Zheleznodorozhny e outras cidades da região de Moscou. Será terra, ou, como dizem, luz. Este tipo de transporte tem uma série de vantagens inegáveis, sendo a principal delas o preço. Em média, são necessários cerca de 80 milhões de dólares para construir 1 km de um túnel subterrâneo. Enquanto para 1 km de metro de superfície - apenas 15-20 milhões. Durante a construção do metro de superfície não é necessário criar sistemas de drenagem e ventilação, para eliminar areia movediça. Mas em termos de conveniência para os passageiros, o metrô terrestre não é inferior ao metrô. Infelizmente, o metrô leve também tem desvantagens. Durante o período de construção, isso é ruído, sujeira, deterioração da capacidade de transporte existente. Mas as pessoas estão prontas para suportar todos os inconvenientes, se o metrô aparecer em Zheleznodorozhny. Eles nem têm medo de mudanças nos horários dos trens e aumento de engarrafamentos durante o período de construção.
É necessário o metrô em Zheleznodorozhny?
Centro Ferroviárioconsiderados de mesmo nome. d. estação. A distância até o anel viário de Moscou é de cerca de 10 km. Parece não estar longe, mas os motoristas estão sofrendo. A largura da faixa de rodagem aqui é de 7 metros, o tráfego é de mão dupla. É claro que a ultrapassagem em tais condições é difícil. Neste site você não surpreenderá ninguém com engarrafamentos. Há também acidentes e colisões com pedestres. A situação se agrava ainda mais no período primavera-verão, quando começa a temporada de verão. Vários microônibus circulam da capital para Zheleznodorozhny das estações de metrô Schelkovskaya, Novogireevo, Vykhino e Izmailovsky Park. 36 pares de trens elétricos e 14 pares de trens de alta velocidade “correm” da estação ferroviária de Kursk. O intervalo de movimento não é superior a 20 minutos. Em um bom cenário, você pode “correr” para a capital em 25 minutos, nos horários de pico esse tempo aumenta de duas a três vezes. Tudo isso cria dificuldades consideráveis para os moradores de Zheleznodorozhny.
O que já foi feito
Os poderes têm um grande desejo de implementar o projeto de metrô de superfície nos subúrbios, para o qual está previsto alocar 236 bilhões de rublos. Para este dinheiro, serão lançados 125 km de linhas ferroviárias. telas, foram construídas 50 novas estações. O tráfego de passageiros até o final da construção chegará a 825 milhões de pessoas. Quem pensa que novas rotas serão estabelecidas para criar um metrô em Zheleznodorozhny, região de Moscou, está enganado. Os trilhos estão planejados para serem colocados ao longo das linhas ferroviárias existentes. etc., que já começou em algumas seções. Além disso, um terreno já foi alocado em Zheleznodorozhny, onde será construído um depósito e um círculo de vagões. Até agora, os prazos não mudaram, eO metrô leve em Zheleznodorozhny está planejado para ser comissionado até o final de 2015.
Qual será o metrô de superfície de Moscou
Por todos os padrões, será confortável. Atualmente, 211 estacionamentos estão sendo projetados para que os passageiros possam deixar seus veículos e se transferir para os vagões do metrô. Para maior comodidade, está prevista também a construção de 75 hubs de transferência, 30 dos quais serão construídos junto à estação ferroviária. estações, 2 perto da estação de metrô Kotelniki e Chelobitevo, 43 perto das estações de ônibus. Os trens circularão em intervalos não superiores a 4-5 minutos, e para não houve intermináveis engarrafamentos nos cruzamentos, serão construídos 57 viadutos. Prevê-se a aquisição de comboios elétricos novos, com aquecimento, e as estações serão equipadas com casas de banho e várias máquinas, como máquinas de venda automática de café.
Sucesso ou fracasso?
Embora a construção do metrô em Zheleznodorozhny já tenha começado, muitos duvidam que seja concluída a tempo. Em Kryukovo, por exemplo, eles planejavam abrir o metrô em 2014, mas Marat Khusnullin, vice-prefeito da capital para construção, sugeriu que o trabalho final só poderia ser concluído em 2015. Também com a linha de metrô na direção da Bielorrússia. Mas não fique chateado, o metrô ainda será. Especialistas já estão prevendo um aumento no ritmo de construção de moradias em Zheleznodorozhny. É verdade que os preços dos imóveis aumentarão cerca de 20%. Mas será conveniente para os cidadãos chegarem a qualquer distrito de Moscou. É agradável notar que o custo de uma passagem no metrô leve, de acordo com o vice-presidente Ivanov, seránão mais alto do que em um metrô normal.
