Hoje, quase todas as famílias têm um carro à disposição. Como essa técnica é montada a partir de um grande número de peças que trabalham umas com as outras, ocorrem periodicamente problemas de natureza muito diferente. Um desses problemas é o nível insatisfatório de compressão nas câmaras de combustão do combustível. Para eliminá-lo, é necessário instalar os anéis no pistão.
Para ter certeza de que a quebra pode ser eliminada substituindo os anéis do pistão por novos, você precisa se concentrar não apenas no nível de compressão, mas também em fatores como economia de combustível reduzida, bem como óleo do motor desperdício.
Precisa de medidas
Só é necessário iniciar a instalação dos anéis de pistão quando o motorista tiver certeza de que o problema está neles. Para fazer isso, você deve descobrir o nível de compressão nos cilindros. Você pode dar um exemplo de como isso é feito em carros VAZ.
É imediatamente importante notar que para medir o trabalhoo motor deve estar quente. As medições não são feitas em um motor frio. O trabalho em si exigirá o uso de um manômetro especial, equipado com uma ponta rosqueada. Você pode comprá-lo em qualquer loja de automóveis.
Como medir?
Antes de um trabalho tão grande como instalar anéis em um pistão, você deve certificar-se de que o problema está neles.
Primeiro você precisa desatarraxar todas as velas disponíveis de seus lugares. Em seguida, você precisa desconectar o cabo central da bobina de ignição. O veículo deve estar em ponto morto e seu acelerador deve estar totalmente aberto. Depois de todas essas manipulações, você pode começar a parafusar a ponta do medidor de compressão em um dos orifícios onde as velas estavam localizadas anteriormente. Você precisará de um assistente para trabalhar, pois neste momento é necessário girar a alavanca de partida. Duas ou três voltas são suficientes para realizar o trabalho.
Leituras na região de 12-13 kg/cm são consideradas dados normais2.
Norm ao medir compressão
Alguns modelos não requerem anéis de pistão, mesmo que a leitura esteja entre 10 e 12. Mas se o valor numérico for menor que 10, então este é um indicador de um nível de compressão muito baixo. Há uma pequena nuance. Se, com o tempo, a compressão voltar ao normal, a falha não está nos anéis do pistão, mas nas válvulas.
Para ter 100% de certeza, você precisa despejar cerca de 20 ml de óleo na câmara controversa, depois girar a manivela de partida novamente e medir. Se a compressão voltar ao normal epára em cerca de 12 kg/cm2, então o motivo está nos anéis. Neste caso, a instalação de anéis de pistão no pistão não pode ser evitada.
Primeiro passo na troca de anéis
Para substituir essas peças, você terá que desmontar o motor. Esta etapa é considerada preparatória.
- Primeiro, você deve drenar completamente o óleo antigo, pois após a instalação de novos elementos, você precisará preencher um novo lubrificante.
- Segundo, é necessário desapertar o tubo de escape do silenciador.
- Depois disso, a tampa da válvula é removida e o motor é ajustado de acordo com as marcas existentes.
- Em seguida, a estrela da árvore de cames é desmontada e, se o trabalho for com um VAZ de tração dianteira, você precisará remover o parafuso que prende a polia da correia. Depois disso, a própria correia dentada é removida diretamente junto com a polia.
- Nos clássicos, é necessário afrouxar o tensor, após o que a corrente e a estrela, instaladas no eixo de comando, são removidas.
- O próximo passo é desmontar o balancim com molas, colocando todas as peças na ordem correta, para que depois possam ser devolvidas aos seus lugares sem problemas.
- É necessário desconectar o manifold, após o que a cabeça do bloco é removida.
- A seguir é a desmontagem do cárter e da bomba de óleo.
- As tampas das bielas são removidas, após o que as próprias bielas são empurradas para cima para que seja possível removê-las junto com o pistão.
Trabalho de teste
O procedimento de instalação dos anéis no pistão exige que as peças antigas sejam verificadas primeiro. Por estavocê precisa remover cada anel de cada vez do pistão e verificá-los em seu cilindro. Para não ficar confuso, é altamente recomendável colocá-los imediatamente na ordem correta. Ao realizar o trabalho de inspeção, os anéis antigos não devem criar uma folga entre o diâmetro externo da peça e a parede do cilindro de mais de 1 mm. Para comparar a diferença e entender se é necessário instalar anéis raspadores de óleo em um novo tipo de pistão, você pode anexá-lo no mesmo estágio. Se a diferença de gap for muito grande, a substituição será necessária.
Medidas de gap
Na maioria das vezes, as medidas de folga são feitas na parte superior do bloco, pois nesses locais o desgaste das peças é mínimo. Além disso, você pode verificar a distância usando medidores especiais. Vale a pena prestar atenção no gap térmico, que deve ficar na faixa de 0,25 a 0,45 mm. Uma sonda é usada para verificar, e se as leituras forem menores do que o necessário, então o arquivamento pode ser feito.
Quando você precisa medir o diâmetro do pistão, então você precisa fazer isso em sua parte inferior - a saia. Um micrômetro é usado para isso e, após receber dados confiáveis, eles devem ser comparados com a tabela, que indica os parâmetros permitidos. Geralmente estão na documentação técnica do carro.
Outro ponto importante que vem a seguir na lista da ordem de instalação dos anéis no pistão é verificar a folga entre a ranhura do pistão e o anel. Se o limite permitido for excedido, isso indica que os anéis devem ser substituídos. Valor limite - 0,15 milímetros. Além disso, uma verificação visual de rotina para rachaduras e outros defeitos também é recomendada. Se algum anel tiver passado por todas as etapas de verificação, após a lavagem, ele poderá ser colocado de volta.
Instalação do anel do pistão
Em primeiro lugar, a maioria dos anéis adquiridos tem a inscrição TOP em um lado, que significa top em inglês. É lógico que este lado deve olhar para cima após a montagem.
Existem duas maneiras para a instalação em si. O primeiro é mais seguro e o segundo pode ser usado tanto por profissionais quanto por iniciantes.
O primeiro método envolve o corte de vários pedaços planos de estanho com uma espessura de 0,3 a 0,5 mm. Três ou quatro dessas folhas estão localizadas ao longo do diâmetro do pistão e os anéis são colocados no topo. É necessário abaixá-los ao nível do slot. O mandril do anel do pistão pode então ser removido das placas. Depois disso, o anel estará na ranhura desejada. O método é ótimo para trabalhos independentes.
A correta instalação dos anéis no pistão é realizada por outro método, porém, requer certas habilidades.
A linha de fundo é simples e está no fato de que você precisa espalhar a folga com os dedos, aumentando o diâmetro interno do anel até que o pistão passe por ele para que a peça fique na ranhura desejada. A principal desvantagem é que, na f alta de experiência, muitas pessoas simplesmente rasgam os anéis, pois aplicam muita força.
Instalação de anéis no pistão da scooter
Aqui vale a pena começar pelo fato de que esses anéis podem ter uma seção transversal diferente dependendo do local de sua instalação, é muito importante ficar atento a isso. Além disso, os anéis de scooter também possuem uma letra especial que indica a camada superior da peça. Ordem de instalação - do anel inferior ao topo. Ao instalá-los, não há necessidade de esticá-los ou dobrá-los, todo o processo é realizado com muito cuidado.
As ranhuras dessas peças de reposição possuem travas, cuja função é evitar que o elemento gire durante a operação. Portanto, a folga para fixação deve estar exatamente neles. O anel do pistão não pode ser colocado em nenhum outro lugar.
