Os proprietários de Renault estão bastante familiarizados com o motor H4M. A unidade de potência é um sucessor direto do HR16DE da Nissan. Em geral, são os mesmos motores, de fabricantes diferentes. O motor foi instalado em veículos fabricados pela Renault e AvtoVAZ. O motor em si vem da França, pois foi desenvolvido por engenheiros franceses, mas se enraizou muito bem no Japão.
Recursos
O motor H4M é uma unidade de potência K4M modificada. Foi uma solução evolucionária para uma unidade de energia não totalmente confiável e voraz. Os designers da Renault foram incumbidos de fazer um motor despretensioso, ideal para qualquer região de uso, e que também pode ser instalado em carros de diversas classes e finalidades.
Ao contrário de seu antecessor, o sistema de distribuição de gás usa uma corrente em vez de uma correia, mas uma falha significativa é a f alta de elevadores hidráulicos. É por isso que todo proprietário deve ajustar as válvulas a cada 80.000 km. Uma grande faixa de ajuste é alcançada devido à presençaempurradores.
Os eixos de comando também foram alterados. Graças a isso, tornou-se possível instalar dois bicos para cada cilindro. Isso reduziu significativamente o consumo, aumentou o padrão ambiental.
motor H4M - especificações:
| Descrição | Característica |
| Fabricante | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Marcação | Motor h4m hr16de |
| Lançamento | 2006-2017 |
| Configuração | L4 |
| Número de cilindros | 4 |
| Mecanismo de temporização | 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) |
| Tamanho do motor | 1,6 litros (1598 cc) |
| Diâmetro do pistão | 78mm |
| Características de potência | 108 a 117 cv |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Consumo médio | 6,4 litros por 100 km |
| Recurso | 250 de acordo com o fabricante |
Aplicabilidade
O motor H4M recebeu grande popularidade e está instalado em muitos carros. Então,Você pode conhecer a unidade de potência em veículos: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan e Renault Captur.
Manutenção
A manutenção do motor Renault é realizada pela maioria dos motoristas com as próprias mãos. A construção simples e o design familiar facilitam a realização de todos os reparos necessários.
O intervalo de manutenção é de 15.000 km. Para aumentar o recurso e prolongar a vida útil do motor, recomenda-se reduzir o período para 12.000 km. O volume de lubrificante do motor na unidade de potência é de 4,3 litros, mas geralmente uma lata de 4 litros é suficiente para substituir. O óleo de motor H4M recomendado é marcado de 0W-30 a 15W-40. O fluido do motor Nissan 5W-40 é abastecido na fábrica.
O filtro de óleo é usado pela Nissan e tem os números de peça 152085758R e 15208-65F0A. Além disso, de acordo com os artigos originais, você pode pegar um número suficiente de análogos.
Tabela de Manutenção:
- TO-0. É realizado de 1500 a 2000 km de corrida. O óleo normal de fábrica está sendo trocado, todos os filtros também estão sendo trocados.
- TO-1. É feito após 12-15 mil quilômetros. Serviço abrangente para toda a unidade de energia. Desde a substituição de consumíveis e óleo até um diagnóstico completo do estado do motor.
- TO-2. Substituição de elementos filtrantes de fluido lubrificante, óleo e combustível. Procure por erros de ECU. Solucione os problemas conforme necessário.
- TO-3. Além das operações padrão, são adicionados diagnósticos do sistema de freio.
A manutenção subsequente é realizada por analogia com TO1 - TO3. Como mostra a prática, a maioria dos motoristas faz manutenção nas concessionárias, apenas durante o período de garantia. Ao final do serviço de garantia, os motoristas iniciam o processo de manutenção por conta própria. Isso permite que você economize até 2/3 do equivalente em dinheiro do custo das operações em um serviço de carro.
Falhas
A montadora afirma que o motor não apresentou nenhuma deficiência específica durante os testes, mas os motoristas têm sua própria opinião sobre este assunto. Assim, foram encontradas falhas de projeto inerentes a todos os motores H4M. A solução de problemas geralmente é feita por motoristas por conta própria. Considere os principais, bem como as formas de eliminá-los:
- Vibração. É claramente audível ao ligar o motor, bem como em marcha lenta. Isso significa que a montagem correta do motor precisa ser substituída.
- Rugido e som raivoso. Neste caso, é necessário inspecionar o sistema de exaustão. Muitas vezes, esse som começa a aparecer quando os anéis do silenciador queimam ou há falhas.
- H4M paralisação do motor. O motor pode parar por vários motivos - mau funcionamento do sensor, erros na unidade de controle do motor, acelerador sujo ou problema na ignição. O sintoma inicial deste problema pode ser o disparo intermitente.
- Assobiando sob o capô. Porque não há cintoTiming, então o motivo é a correia do alternador, que é esticada e escorrega. Substituir o elemento ajudará a resolver o problema.
Afinação
A modificação do motor H4M é dividida em dois tipos: ajuste de chip e instalação de turbina. O firmware para energia ajudará a adicionar 5-10% da energia principal, mas ao mesmo tempo aumentará proporcionalmente o consumo de combustível. Isso deve ser levado em consideração na hora de tomar uma decisão. O ajuste do chip pode ser feito usando um cabo K-line, software e disponibilidade de tempo. Mas, na maioria dos casos, é recomendável entrar em contato com um serviço especial de automóveis, onde especialistas selecionarão e definirão a configuração ideal para o motor.
A segunda opção é instalar uma turbina. A opção mais barata é uma turbina da VW marcada K03. Ela vem com um intercooler e tubulação. Neste caso, é necessário refazer (digerir) todo o sistema de exaustão e coletor. Para economizar dinheiro, você não pode alterar a biela e o grupo do pistão, mas ao mesmo tempo não pode inflar mais de 0,5 bar. Tudo isso dá 150 cv, o que é mais que suficiente para operação urbana e suburbana.
Se você quiser aumentar a potência para 180-200 hp, você terá que substituir a árvore de cames, instalar pistões e válvulas leves. Neste caso, não será necessário instalar uma turbina mais potente e piscar a unidade de controle do motor com um software especial.
Mas não se empolgue com afinação e adição de potência. Isso pode levar ao fato de que o motor reduzirá seu recurso em 1/3. Portanto, recomenda-se entrar em contatoprofissionais que farão os cálculos e selecionarão a melhor opção de melhoria.
Revisões do motor H4M
A maioria dos proprietários de motores ficou satisfeita com o uso da usina. O motor H4M acabou sendo despretensioso em reparo e manutenção. A maioria dos proprietários refere que realizam as operações de manutenção, restauro e reparação por conta própria, sem recorrer à ajuda de um serviço de viaturas.
Conclusão
O motor Renault H4M co-produzido pela Renault-Nissan é uma unidade de potência de alta qualidade que melhorou as características técnicas, eficiência e atende a todos os padrões. A manutenção é bastante simples e típica, a cada 15.000 km. Mas é recomendado reduzir o intervalo de serviço para 12.000 km, o que aumentará o recurso.
