Os motores de popa Suzuki são muito populares nos países da CEI. Só os surdos não ouviram falar da Suzuki, que fabrica carros e motos de boa qualidade. Motores de barco de popa (PLM) da Suzuki também receberam grande popularidade. Ambos os modelos de dois tempos e quatro tempos são interessantes. Esses motores são fabricados na Tailândia na própria fábrica da Suzuki.
Motor de popa Suzuki DF6
Existem muitos motores de popa Suzuki de 6 cavalos de potência. Todos eles são quatro tempos e diferem principalmente no ano de produção. Como os motores antigos não são mais relevantes e apenas os usados podem ser adquiridos, falaremos sobre o novo modelo Suzuki DF6A 2016. O motor de popa de 2016 tem muitas diferenças em relação às versões antigas no design do próprio motor, do casco e da suspensão. Os engenheiros da Suzuki projetaram uma carroceria completamente nova e melhoraram muitas peças que os consumidores não gostaram.
As alterações também afetaram o bloco do motor, cuja principal vantagem era o chamado anti-derramamento. Assim, os consumidores chamaram esses motores por causa das inovações que permitem que esse motor seja transportado em qualquer posição (exceto como “de cabeça para baixo”). Tornou-se um sucesso em 2016 para todos os fãs de equipamentos de motor aquático, porque outros fabricantes de motores de quatro tempos não podiam se gabar de transporte em nenhuma posição. Os proprietários de motores de popa de quatro tempos sofreram durante o transporte quando não puderam posicionar seu equipamento em pé e ao mesmo tempo não puderam deitá-lo de outra forma devido ao derramamento de óleo do motor do cárter do motor de popa no porta-malas ou no interior do o carro.
Especificações do motor de popa
O motor Suzuki DF6 tem potência decente e uma grande margem de segurança. Uma cilindrada de 138 cm3 fornece uns honestos 6 cavalos de potência e uma saída rápida do kit (barco/motor) em modo de planagem. O carburador padrão e ao mesmo tempo confiável fornece operação estável em qualquer velocidade na faixa de 4750-5750. Ao mesmo tempo, o carburador pode ser ajustado: marcha lenta, qualidade e quantidade da mistura.
O motor tem uma partida manual familiar a todos os capitães de pequenas embarcações e controle de velocidade do motor no leme. Os designers do Suzuki DF6 também não foram privados de uma caixa de câmbio primitiva. Temos uma marcha neutra a bordo e para frente/para trás.
Incluído com o motor está um tanque remoto para 20 litros e um tanque embutido para 1 litro de combustível. O combustível para motores de quatro tempos é purogasolina sem chumbo A95. Comparado aos dois tempos, você não precisa misturar óleo de motor com gasolina.
Como opção, você pode comprar e instalar um gerador em cada motor para carregar baterias e dispositivos de energia que consomem 12V e 5A.
Características da nova Suzuki
O motor de popa Suzuki DF6 2016 é, à primeira vista, quase idêntico aos motores Suzuki mais antigos com concorrentes de seis cavalos de potência. Essa impressão é errônea. Os desenvolvedores do novo Suzuki DF6 ficaram intrigados e criaram um motor verdadeiramente perfeito para seus propósitos. Em primeiro lugar, as mudanças afetaram as pequenas coisas que um capitão inexperiente nem notaria. A alça de transporte do motor foi integrada na bandeja plástica do motor, simplificando assim seu transporte. O peso foi reduzido em exatamente 1 kg. O motor seco total pesa 23 kg. O tanque de combustível embutido foi colocado acima do carburador para que a gasolina fluísse por gravidade para a linha de combustível sem problemas. Ao mesmo tempo, dar partida no motor de popa Suzuki DF6 é sempre simples e não leva muito tempo.
A Suzuki desenvolveu um sistema único contra a corrosão do metal. O revestimento anticorrosivo é aplicado diretamente no alumínio. O revestimento permanece um segredo da empresa e protege o metal da corrosão em água salgada.
Sistema de combustível e óleos de motor
A linha de combustível do Suzuki DF6 consiste em tubos de alta qualidade que não se deformam sob mudanças de temperatura e não são corroídos pela gasolina. Assim, usando o motor em baixas temperaturas ou em fortescalor, não há necessidade de se preocupar com tubos de combustível. Já foi mencionado acima que é melhor usar gasolina sem chumbo A95. Se você encher o tanque com a 92ª ou 98ª gasolina, o motor dará partida e funcionará, mas não se sabe por quanto tempo ele pode funcionar com esse combustível. É aconselhável ouvir o fabricante e despejar no tanque exatamente o combustível prescrito nas instruções de operação e características do Suzuki DF6.
Não se esqueça dos óleos de motor. Despejar óleo de baixa qualidade ou óleo não para motores de popa no cárter é estritamente proibido (você pode usar esses produtos apenas por sua conta e risco). A qualidade do óleo determina a fumaça do seu motor e o número total de horas de funcionamento do motor. Recomenda-se o uso de óleos de alta qualidade para equipamentos de motores hidráulicos de marcas famosas (Yamalube, Quicksilver, Motul).
O consumo de combustível depende da qualidade da gasolina e do óleo. O Suzuki DF6 tem um consumo de combustível ridículo e no tanque embutido de 1 litro você pode cobrir uma área bastante grande de água. Tudo depende do ritmo do movimento. Quanto mais você girar a alavanca do leme, mais rápido o combustível acabará. O consumo também depende da geometria do barco, vento contrário, peso dos passageiros e corrente. Portanto, ninguém diz números exatos, mas, em média, o dono de um Suzuki DF6 pode contar com um consumo de 1,2 litros por hora em rotações médias do motor.
Kit barco/motor
Como o motor é mais frequentemente adquirido para movimentação em uma pessoa, o Suzuki DF6 vai parao planador é bastante fácil, desapertando apenas metade do gás. O principal critério para o movimento rápido é o cálculo do peso e potência do motor. A fórmula é bastante simples - 25 kg por 1 cavalo-vapor. Isso significa que o motor de popa Suzuki DF6 poderá empurrar cerca de 150 kg no deslizamento, mas esse número não é definitivo, pois muitos fatores o afetam.
Maneiras de planar
Um papel importante é desempenhado pela geometria do barco. Atualmente, os barcos de PVC são muito populares. Para um aplainamento de PVC rápido e confiável, o barco deve ser estreito e longo. Se o motor por algum motivo não conseguir empurrar o barco para o avião, você precisa se aproximar da proa do barco. A distribuição de peso é refletida na qualidade do passeio do kit.
Os fãs dos chamados kits egoístas (quando o kit barco/motor é projetado para se mover rapidamente com apenas uma pessoa) costumam instalar um hidrofólio na placa anti-cavitação do motor. Os hidrofólios aumentam a área da placa anticavitação e, assim, o barco levanta menos o nariz durante uma partida brusca e é muito mais fácil alternar para o modo de planejamento. Há também extensões de leme. Na maioria das vezes eles são telescópicos e servem para controlar o motor enquanto está sentado na proa do barco (assim, a distribuição de peso no barco é bastante simplificada).
Opinião dos proprietários
O motor de popa em questão é mais frequentemente comprado por pescadores que pescam perto da costa ou fazem jangadas em pequenos rios. Por esta razão, as revisões do Suzuki DF6 são bastante escassas. Sobre não náuticoAs qualidades deste motor estão fora de questão. Só que ninguém usa em alto mar ou em grandes reservatórios. Desenvolver uma alta velocidade também não funcionará. A velocidade máxima em condições ideais pode chegar a 25-28 km por hora. Para pequenos rios e lagos, essas velocidades são suficientes para os olhos, mas para reservatórios abertos não é suficiente.
Os pescadores usam o motor de quatro tempos Suzuki DF6 para corrico. Este tipo de pesca determina todos os comentários sobre este motor. As principais qualidades são o baixo consumo de combustível na velocidade mínima que este tipo de pesca exige, partida fácil do motor e um leve retorno das vibrações à mão do pescador durante a pesca. Os pescadores ávidos optam pelo Suzuki DF6 devido ao novo design da suspensão e do leme. O leme é fixado ao motor de tal forma que praticamente não transmite vibrações à mão do pescador ao caminhar sobre a água. Uma partida confiável e uma partida sem problemas tanto com geada quanto em um dia muito quente não deixa chance de não bicar e não adquirir esse milagre da construção do motor.
Avarias e reparos
A principal vantagem da Suzuki são os preços acessíveis para quaisquer componentes e a disponibilidade de quaisquer peças para todos os motores que não são descontinuados. Das causas das avarias, apenas o uso impreciso pode ser distinguido. Às vezes o plástico quebra, o botão da engrenagem e a tampa do motor. Todos esses tipos de avarias dependem apenas do proprietário.
Muitas vezes, capitães inexperientes voam a toda velocidade contra o vento ao longo de um pequeno rio e não percebem os encalhes ou senões saindofora da água. Como regra geral, após esses "passeios", as pessoas solicitam uma nova madeira morta (bota) do motor. Pelas mesmas razões, as hélices quebram e os eixos dobram. A principal coisa que você precisa entender é que qualquer coisa pode ser quebrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa tratar a tecnologia adequadamente.
Há muitas instruções para reparar um motor de popa Suzuki DF6 nos fóruns de equipamentos de motores aquáticos. Mas é recomendado em caso de avaria realizar reparos em revendedores oficiais da Suzuki para não perder a garantia da mercadoria. O bloco do motor em si é muito resistente e não deve haver avarias, exceto por uma atitude negligente com o nível e a qualidade do óleo no motor.
Segurança na água
Para segurança em motores de popa, uma verificação de segurança foi inventada. Esta é uma chave tão especial, sem a qual o motor não dará partida. É divertido ver pessoas na água tentando ligar o motor de popa sem ajustar a verificação de segurança. Nesse caso, você pode puxar a partida manual por pelo menos um dia inteiro. O motor não dará partida e, na melhor das hipóteses, você não quebrará a partida do motor.
A verificação de segurança é anexada às roupas do capitão que controla a embarcação. Há apenas um cenário: se o capitão cair do barco, o pino é puxado e o motor para. Se você não prender o pino em si mesmo, poderá ficar sem barco e motor, porque não haverá ninguém para abafar.
As medidas de segurança incluem coletes salva-vidas. Deve haver coletes suficientes para todos os passageiros no barco. Muitas vezes as pessoas ligam o motor engatado,ancorado na praia e conversando com amigos. Deve ser lembrado que a hélice do motor de popa corta facilmente não apenas as algas. Ele pode facilmente machucar as pernas dos interlocutores. Também não é recomendado andar sobre a água em um motor enquanto embriagado.
